Manje avione velikim regionima

U ministarstvu industrije i trgovine i u ministarstvu transporta su odlučili da u Rusiji ne smeju da budu nepristupačna mesta, mora da se stvori lakši put u teško pristupačne regione. Zato su utvrdili standard manjeg regionalnog aviona. Rusija planira da će za dve godine obnoviti njihovu proizvodnju, a zatim krenuti sa serijskom proizvodnjom.

U jednoj od poznatih u Rusiji pesama se peva da za Sever uzalud kažu Krajnji, jer je beskrajan. U toj pesmi se predlaže da se tamo ide jelenskom zapregom. Narednih godina se planira da bi logistika tog pravca bila raznolika. Do 2025. godine se planira proizvesti oko 300 aviona sa 9 sedišta i skoro toliko sa 19 sedišta. Kako je ispričao u intervjuu Glasu Rusije ekspert Komiteta Državne dume za transport Roman Gusarov, regionalni prevozi i rad lokalnih avionskih linija su najveći i najaktuelniji problemi.

- Reč je o oko 10 putnika nedeljno, nije moguće a da ne budu prevezeni. U Rusiji ima mnogo teritorija složenih klimatskih uslova. Pre svega je to Krajnji Sever. Potreban je univerzalni, neprobirljivi avion poput An-2, koji bi mogao da bude upaljen po bilo kojoj hladnoći i preveze, recimo, uzgajivače jelena.

Serijska proizvodnja takvih aviona se planira kroz 5 godina. U ministarstvu industrije i trgovine smatraju da kao osnova mogu da se koriste Risačok i Gžel. To su najučinkovitiji avioni, - kaže Gusarov.

- Na tržištu su najtraženiji avioni sa 19 sedišta. Kada je reč o brojnijim prevozima, potrebni su veliki klipni avioni. Tamo je potražnja za avionima sa 40 sedišta za putnike. To je svetsko iskustvo, koje potvrđuju i marketinška istraživanja u Rusiji.

Ruska industrija praktično ne proizvodi avione takve klase. Stručnjaci moraju da odluče, koji model će postati prototip za razvoj male avijacije u Rusiji. Postoji izbor. Na evropskim i američkim tržištima ima dosta predloga, - ističe glavni urednik časopisa Uzletanje Andrej Fomin.

- Kada je reč o avionu klase Risačok – to je pre svega avion L-410 koji se proizvodi u Češkoj. U preduzeću kojim upravlja ruski UGMK (Uralska rudarsko-metalurška kompanija). Tamo su rukovodioci ruski stručnjaci. Zato ruske kompanije naručuju te avione. Protekle i ove godine su avioni već isporučeni. Avioni tipa Gžel takođe se kupuju u inostranstvu. Američka Cessna Grand Caravan je već stigla u nekoliko ruskih kompanija.

Dok ruske kompanije obnavljaju parkove aviona na račun stranih aviona, zadatak ruskih proizvođača da im konkurišu, što nije lako. Međutim, one mogu da računaju na državnu podršku.

Domaći Risačok i Gžel moraju da budu modificirani i sertificirani. 2019. godine se planira razrada i proizvodnja novih aviona. Svake godine se povećava broj korisnika i potražnja za avionima male avijacije.