Promocija SU-35 na tržištu Kine

„Što se tiče multifunkcionalnih lovaca Su-35, perspektivu njihove promocije na kineskom tržištu procenjujemo kao veoma visoku“,- to su reči zamenika direktora Federalne službe vojno-tehničke saradnje Rusije Vjačeslava Dzirkalna. Iskustvo u eksploataciji ovog aviona može biti početak plodne vojno-tehničke saradnje između dve zemlje.

Rusija i Kina danas imaju principijelan sporazum o isporuci u NR Kinu 24 letelice Su-35S. Ovaj sporazum je rezultat dugogodišnjih pregovora i kompromisa. Prvobitno je Rusija planirala prodaju Kini najmanje 48 aviona, a Kina je pokušavala da obezbedi kupovinu samo nekoliko jedinica ovih letelica za proučavanje.

Očigledno, da su se Kinezi interesovali uglavnom motorima 117S, kao i izmenama, koje su unete u konstrukciju aviona po upoređenju sa avionima Su-27. Proučavanje motora omogućilo bi Kini da donese odluku o svrsishodnosti njegove kupovine za svoje buduće avione pete generacije. Druga rešenja u konstrukciji mogli bi naći primenu u avionima J-11B i njihovim narednim modifikacijama.

Razume se da je Rusiji odgovarao samo sporazum o isporuci veće komercijalne količine takvih aviona. Rezultat je – kompromis, prihvatljiv za obe strane. Količina od 24 aviona je od značaja za program proizvodnje Su-35S. Na današnji dan država je naručila 48 takvih letelica za Ministarstvo odbrane Rusije. Na taj način, potencijalni kineski ugovor za 50% će povećati proizvodnju ovih aviona.

U isto vreme mnogi eksperti iz Rusije smatraju pogrešnom odluku o isporuci u Kinu samo 24 aviona. Oni iznose opasku, da će Kina za relativno male pare dobiti pristup avionima i početi njihovo kopiranje, kao što je bilo sa avionima Su-27SK.

Međutim kopiranje Su-35S daleko je teži zadatak, nego kopiranje Su-27SK i čak mornaričkog Su-33. Su-27 je u trenutku raspada SSSR bio jedan od osnovnih borbenih aviona sovjetskog Ratnog vazduhoplovstva. Ceo niz aviacijskih pukova ovih lovaca ostali su na prostorima bivših republika SSSR. Tamo su ostali i proizvodni kapaciteti za servisiranje, sa pravom vršenja remonta, i koji su imali na raspolaganju potrebnu dokumentaciju i stručnjake. U Ukrajini je ostalo dosta materijala i jedan od ranijih primeraka mornaričkog lovca Su-33, koji je 2005. godine kupila Kina.

U Rusiji Su-27 je bio u sastavu brojnih jedinica Ratnog vazduhoplovstva, koje 90.-tih godina nije uvek bilo u mogućnosti da obezbedi servis i kontrolu nad njima. Osnovni obim materijala za proizvodnju Su-27 NR Kina je dobila na zvaničan način, u okviru sporazuma o licencnoj proizvodnji ovih aviona u Šenjanu.

Odnosno čak u vreme, kada je Rusija težila da zatvori za Kinu tehnologije proizvodnje pojedinih sklopova Su-27, nije bio veliki problem da se u zemljama SNG nađu materijali, stručnjaci, kao i primerci takvih sklopova za eksperimentalne svrhe.

Korišćenje Su-35, koji tek sada dobija Ratno vazduhoplovstvo Rusije, nalaziće se pod posebnom pažnjom. Takvih aviona nema ni u jednoj zemlji SNG. Bez obzira na sličnost u spoljnom izgledu, svi osnovni sistemi i agregati Su-35 suštinski se razlikuju od Su-27. Na taj način, radovi na kopiranju ovog aviona mogu potrajati niz godina, a to je neprihvatljivo za Kinu.

Međutim iskustvo korišćenja ovog aviona može dati početak plodnoj saradnji. Prva tura Su-27SK/UBK je predata Kini 1992. godine, takođe je imala svega 26 letelica. Ali upravo su oni otvorili novu eru rusko-kineske vojno-tehničke saradnje.

Vasilij Kašin,