Rusko nebo će pojeftiniti

Budžetski letovi po Rusiji od maja 2014. godine postaće realnost. Avioprevoznik Aeroflot registrovao je sopstvenu budžetsku kćerinsku kompaniju loukoster Dobrolet i već je dobio dovzolu za letove. Kako obećava generalni direktor Aeroflota Vitalij Saveljev, minimalno smanjenje cena na obične karte pojavom kompanije izneće do 40%.

Turizam unutar Rusije za mnoge građane često nije jeftina stvar. Mnogo je povoljnije krenuti na odmor u susednu Tursku ili Egipat, nego u Krasnodarsku pokrajinu. Za sve je kriv skup let. Ovaj problem namerava da reši Dobrolet. Jedan od glavnih zadataka loukostera je da učini prevoz unutar zemlje jeftinijim, nego kod tradicionalnih prevoznika. Dobrolet planira takođe da napravi ozbiljnu konkureciju i železničkom saobraćaju. Po mišljenju glavnog urednika časopisa Aviotransportni pregled Alekseja Sinickog, ovaj zadatak savim je realan za kompaniju Dobrolet, ali teško da će ona biti konkuretna u poređenju sa sličnim zapadnim prevoznicima.

- U skorije vreme komapnija neće nikako konkurisati sa zapadnim prevoznicima zato što su to unutrašnje linije na kojima kod nas zapadne aviokompanije ne rade i nikada neće raditi. Zato pitanje konkurencije nije aktualno. Mi možemo da poredimo ne po konkurenciji, već, recimo, po efikasnosti rada. Tu mi se čini da će ona biti na nivou, ali u direktnu konkurecniju one skoro neće stupiti.

Sa ovim mišljenjem nikako se ne slaže direktor Aeroflota. Vitalij Saveljev jeuveren da će nova kompanija biti u stanju da konkuriše između ostalog azijskim prevoznicima. Loukoster će ličiti na evropsku kompaniju Ryanair. To je najveći prevoznik u Evropi, ona ne daje mira svim evropskim kompanijama, zaključio je direktor Aeroflota.

- U planovima rukovodstva Dobroleta u narednim godinama, osim unutrašnjih letova po zemlji, jeste osvajanje stranog vazdušnog prostora. 2016. godine loukoster treba da započne letove za Kijev, Jerevan i Istambul. U Rusiji će nova aviokompanija početi da radi po preliminarnim podacima od proleća 2014. godine. Prve godine rada letovi će se obavljati iz Moskve u Sankt-Peterburg, Krasnodar, Jekaterinburg, Samaru, Mahačkalu, Ufu, Kaljiningrad i Novi Urengoj. Još godinu dana kasnije Dobrolet će proširiti geografiju letova do 19 pravaca, u trećoj godini do 26.

Smanjenje cene karte će biti ostvareno na račun pojednostavljenog sistema opreme aviona. To se tiče sedišta bez mogućnosti spuštanja, kao i odsustva sistema zabave u salonu i biznis-klase. Čišćenje salona će se vršiti jednom dnevno. Za dodatni novac može da se kupi karta sa komfornim mestom, tačnije većim prostorom za noge, može da se naruči prioritetni izlaz, mesto za prtljag i hrana. Besplatno mogu da se prevoze osim ručnog prtljaka samo dečija kolica. Sve to su standardna pravila evropskih budžetskih kompanija. Putnici Dobroleta će leteti najverovatnije Boingom 737 ili Aerobusom A320. Odluka o aerodromu i rezervisanju karata za sada nije doneta, ali najverovatnije je da će se raditi o aerodromu Domodedovo.

Činjenica da je ruskom transportnom sistemu potrebna takva aviokomapnija ni za koga nije tajna. Na primer, u Evropi udeo loukostera na tržištu avionskog prevoza iznosi 30-35%. Da li Rusija može brzo da se približi tim pokazateljima, razmišlja urednik informacionog portala Avia.ru Roman Gusarov.

- Sada je teško pretpostaviti koji udeo će zauzeti ova aviokompanija na tržištu. Mislim da će ona početi minimumom i da će uvećavati prevoz. Na pokazatelj, na primer, od milion putnika godišnje prethodni loukosteri su izbili prilično brzo. Mislim da će ovoj aviokompaniji poći za rukom da postigne otprilike isti tempo razvoja. A nadalje ako ovaj model bude uspešan i efikasan, ona može da prevozi i desetine miliona. Vidimo da u Evropi loukosteri prevoze ogroman broj putnika.

Ljubov Kurjanova,