Раст инвестиција страних аутомобилских концерна у Русији

Највећи аутомобислки концерни света увећавају инвестиције у руску аутомобилску индустрију. Обим улагања капитала компанија Фолксваген, на пример, износи, већ, милијарду евра. Док, у наредне три године, немачки концерн планира да инвестира у производњу аутомобила на територији Русије још 840 милиона евра. О томе је говорио члан управе концерна Фолксваген Михаел Махт.

Ове године у предузећима немачке компаније у руском граду Калуга произведено је петсто возила. У Нижњем Новгороду Фолксваген је започео производњу путничких аутомобила заједно са руском групом ГАЗ.

Око 750 милиона долара алијанса Рено-Нисан намерава да уложи у нову производњу у Русији. Осим тога, француска корпорација Рено планира да увећа капацитет фабрике у Москви.

Своје производне линије у Русији имају и компаније из САД, Јапана, Републике Кореје и Шведске. Оне дају огроман допринос економији оних региона у којима се отварају. Нове фабрике осигуравају раст прихода од пореза и отварање радних места.

Светски гиганти аутомобилске индустрије намеравају да увећају производњу на територији Русије, без обзира на увођење нових, строжијих услова индустријског склапања у земљи. Компаније рачунају на профит. А то значи да им инвестициона клима углавном одговара, сматра независни експерт Андреј Осипов:

- Не мислим да страним произвођачима аутомобила инвестициона клима поптуно одговара. Међутим, они не могу остати по страни од светских тенденција. А светске тенденције показују, да су тржишта Кине и Русије, она која брзо расту. Погледајте на биланс продаје у истој тој Европи. У већини земаља се бележи пад. То је разлог, зашто се инвестиције крешу ка оним државама, где постоји огроман потенцијал за каснији раст.

Нема коначних података о обиму продаје путничких возила у Русији. Аналитичари сматрају да ће Русија вероватно заузети друго место после Немачке, а можда постати и прва у Европи по том показатељу.

У Русији су посебно популарни Форд Фокус и Фолксваген Голф. Захваљујући својој ниској цени, изузетан успех има нови модел руског АвтоВаза - лада Гранта. Темпо подаје путничких возила у Русији се увећава. Ово се повезује и са атрактивношћу тржишта, подвлачи експерт Антон Максимов.

Код нас, чак и у Москви, граду са највише аутомобила, на хиљаду становника долази око 250 возила. У Америци је овај показатељ једнак хиљаду на хиљаду. У Њујорку, где аутомобиле не користе сви становници, он је чак и већи. Зато је потенцијал прилично велик. Наравно, годишњи извештај руског тржишта ће имати позитиван биланс. Међутим, већ сада се може говорити о тенденцији извесног успоравања раста. Ово је повезано са спорим јачањем средње класе. Јер, ако се погледа који се аутомобили продају, највећа је потражња у најнижем сегменту цена и наравно у сегменту премијум који чак и за време кризе није много пострадао.

Страни аутомобилски концерни теже да прошире своје присуство на руском тржишту. И то не треба да чуди ако се сетимо кризних појава у европској економији. Исти тај Фолксваген у Калуги је већ одабрао место за изградњу још једне фабрике. Сличне планове имају и друге компаније.