Padobranski klub "Banjaluka" odbacuje krivicu za pad aviona
Grmuša je na konferenciji za novinare u Banjaluci podsetio da je Padobranski klub „Banjaluka" uputio zvaničan prigovor na rad komisije ministru transporta i komunikacija BiH Damiru Hadžiću.
Prigovor se odnosi na grubo kršenje propisa članova komisije, nepoštovanje utvrđenih pravila postupka i procedure koja se primenjuje prilikom ispitivanja udesa u civilnom vazduhoplovstvu, pogrešne primene materijalnih dokaza, a naročito zbog nestručno, nepravilno i nepotpuno utvrđenog činjeničnog stanja, kao i opravdanih sumnji u neprofesionalan rad, loše namere i pristrasnost.
Grmuša tvrdi da je cilj komisije bio da „prvo ospori rad, a zatim da ugasi Padobranski klub `Banjaluka` i sportsko padobranstvo uopšte kao sport u Banjaluci i RS".
On je naglasio da se Padobranski klub Banjaluka protivi da se avionska nesreća ovog kluba koristi za nestručne i neosnovane zahteve za prenošenje nadležnosti između institucija u BiH, kao i za realizaciju nedostignutih ambicija pojedinih državnih činovnika.
Grmuša je rekao da još nije utvrđen pravi uzrok ove nesreće i dodao da je Padobranski klub na dan nesreće ispoštovao sve bezbednosne procedure, kao što je činio i prethodnih godina.
„Padobranski klub Banjaluka nije odgovoran za ovu nesreću, ali ukoliko se dokaže odgovornost , Uprava kluba je spremna da odgovara", kaže Grmuša.
On je rekao da je Komisija radila više iz političkih razloga, odnosno prenosa nadležnosti sa RS na BiH, što je vidljivo iz bezbednosnih preporuka koje se odnose na izmene zakona o vazduhoplovstvu u domenu organizacije , vazduhoplovne inspekcije , istraga incidenata i nesreća.
Seferović je pozvao institucije RS da zbog prenesenih nadležnosti sa RS na zajedničke organe BiH učine više napora da kroz aktivnosti zaštite rad Vazduhoplovnog saveza RS i sve njene članice.
Profesionalni pilot Dragan Nižol odbacio je kao tendeciozne i netačne nalaze Komisije da je došlo do greške pilota prilikom ove nesreće, ističući da je Alen Crnalić bio pilot sa ozbiljnim iskustvom koji je imao preko 200 sati na ovom avionu i oko 3000 skokova iz aviona kojim je upravljao.
On je rekao da je za svaki let aviona vršeno usklađivanje težine i količine goriva, navodeći da je prosečna starost aviona u svijetu 33 godine, dok je ovaj avion u momentu nabavke bio star 34 godine. Avion je održavao „Gas servis" iz Smederevske Palanke, koji je jedini ovlašteni servis za održavanje vazduhoplova iz Srbije u kojem se održavaju skoro svi vazduhoplovi iz RS.
Konferenciji za novinare prisustvovali su i članovi porodica nastradalih padobranaca i pilota.
U avionskoj nesreći 20. maja u Zalužanima kod Banjaluke poginuli su pilot Alen Crnalić (24), instruktor padobranstva Nemanja Goronja (32), te padobranci Nikola Stević (19), Stefan Karanović (23) i Srđan Kosić (18), saopšteno je iz Okružnog tužilaštva Banjaluka.
- Izvor
- pressrs/ vostok.rs
- Povezane teme
- RepublikaSrpska
- padobranstvo
- nesreća
Komentara (0) Ostavite Vaš komentar Objavite novost
Zemlja je očuvala svoju ekonomsku nezavisnost uprkos nepovoljnim spoljnim uslovima, izjavio je ministar finansija Anton Siluanov na PMEF-u....
Odluka je zasnovana na činjenici da tužba Centralne banke Rusije protiv Juroklir banke nije priznata po pravu EU i Juroklir „ne priznaje nadležnost suda“...
Abu Dabi ima „suvereno” pravo da donosi takve odluke, izjavio je portparol ruskog predsednika Dmitrij Peskov....
Taj potez UAE predstavlja značajan udarac za globalnu organizaciju velikih proizvođača nafte....
.jpg)
Kijev je od januara obustavio isporuke ruske sirove nafte, što je izazvalo spor sa članicama EU, Mađarskom i Slovačkom...
Ogromna sredstva namenjena vojnom jačanju povećavaju rizik od korupcije, upozorava prvi čovek OLAF-a...
Ostale novosti iz rubrike »
SLIKA SEDMICE
VIDEO
VIDEO
VIDEO
