Roboti za volanom

Najnoviji modeli kola su sve samostalniji. Poslednji noviteti evropskih koncerna, naprimer, sposobni su da se sami parkiraju. Razrađuju se takođe sistemi, koji bi mogli da brže od vozača spreče karambol.

Roboti sve aktivnije učestvuju u našem svakidašnjem životu. Oni već pomažu ljudima u domaćinstvu: čiste stan, kao i skupljaju lopte na polju za golf ili degustiraju vino. Međutim, jesmo li spremni da odustanemo od drugih funkcija, recimo, vozačkih, da bi se potpuno predali tehnici?

Bezbednost vozača i putnika je osnovni prioritet za većinu kompanija za proizvodnju automobila. Od njih, kao i od naučnih institucija, stižu vesti o veoma zanimljivim i, glavno je, korisnim izumima. To su i sistem brzog kočenja, koji oseća prepreke na putu, i uređaji, koji su sposobni da prognoziraju sudar ili kontrolišu da nije vozač zaspao za volanom. Inače, nije isključeno da će sam pojam vozač uskoro postati prošlost. U Kini se probaju bespilotna kola, a čak i planiraju njihovu serijsku proizvodnju.

Takve razrade se vode i u drugim zemljama, ali prednjači upravo Kina. Kineska verzija kola bez vozača je uspešno vozila skoro 300 kilometara po određenom putu. Međutim, ne bi svako pristao da postane putnik u takvim kolima, - kaže glavni urednik lista Autoizvestija Oleg Osipov.

Posle izvesnog vremena će roboti moći da voze kola. Za sada je rano da se tvrdi da je to potpunog bezbedno. Kada postoje železnički vozovi, vozovi u metrou bez mašinovođe, dakle, mogu biti i kola. To je potpuno realna perspektiva. Pri tome nećemo uskraćivati sebi zadovoljstvo da vozimo kola. Postoji pojam drajva. Nisam siguran da se s time slaže svaki vozač. Inače je takav autopilot veoma daleka perspektiva.

Vožnja je dobra stvar, ali upravo zbog želje nekoga da prenerazi sve unaokolo svojom veštinom dolazi do havarija. Roboti nisu podložni tome. Pored toga, prema proračunima razrađivača, sofisticirani sistemi brže reaguju na  promene situacije na putu.

Ako će sofisticirana kola nastati narednih godina, treba razmisliti i o sledećoj etapi – da ona postanu učesnik  saobraćaja.  Kola se orijentišu u prostoru zahvaljujući GPS-navigaciji, kao i videokamerama. Radi toga je potreban odgovarajući kvalitet signala i puta, kao i putokaza. Međutim, glavna je disciplina ostalih, običnih vozača, - kaže analitičar kompanije Aton Mihail Portnov.

Da bi robot na putu bio bezbedniji od čoveka za volanom, neophodno je da bi svi vozači prešli na autopilot, jer nivo bezbednosti neće porasti, ako jedan deo kola budu vozili ljudi, a drugi autopiloti. Neophodno je da bi svi koristili iste robote. Tek onda bi se ispunjavala sva pravila. Teško je zamisliti zbunjenost vozača-robota, naprimer, na cestama Indije ili Egipta. Mnogi turisti, koji su posetili Kairo ili Aleksandriju, dugo ostaju pod utiskom stila vožnje na mesnim putevima, gde praktično nema semafora. U Indiji bi autopilot morao da uzima u obzir sve učesnike saobraćaja – kola, bicikle, rikše, magarce… Međutim, nemački pronalazači su uvereni:  buduća kola će postati obična već kroz jedno 20 godina. Samo je rano prognozirati - hoće li u to vreme običan život biti srećan ili nesrećan.