Rusija pravi atomske ledolomce nove generacije

Rusko preduzeće Atomflot završilo je prijem prijava za izgradnju dva atomska ledolomca. Rezultati konkursa treba da budu objavljeni uskoro. Glavni pretendent na pobedu u tenderima je kako se smatra kompanija Baltijski zavod, koja već pravi za Atomflot atomski ledolomac nove generacije.

Danas u čitavom svetu samo Rusija raspolaže flotom atomskih ledolomaca i svim potrebnim za izgradnju novih brodova takve klase. A potreba za njima raste. Radi se o tome što aktuelna flota stri, za 8-10 godina ona će izrabiti svoj resurs. U tom slučaju Arktik može da ostane bez ledolomaca na trasi Severnog pomorskog puta, koji prolazi duž obala arktičkih mora, podvlači zamenik Generalnog direktora preduzeća Atomflot Andrej Smirnov.

- U poslednje 3-4 godine kada se aktivno razvija međunarodni tranzit, ispostavilo se da su ledolomci potrebni, pri tom nove genracije, snažniji i širi. Vlasnici tereta i brodova u čitavom svetu zainteresovani su za ovu trasu, zato što ona skraćuje za trećinu vreme prolaska u poređenju sa maršrutom preko Sueckog kanala. I tim pre oko Afrike. Proširujemo sezonu i prelazimo na celogodišnji režim rada. I mnogi brodovlasnici planiraju da prave brodove ojačane ledene klase, kako bi plovili ne samo leti, već i zimi. A za to su potrebni ledolomci koji mogu da osiguraju takvo praćenje.

Ali atomski bogatiri su potrebni ne samo za tranzit tereta Severnim pomorskim putem. Ogromna naftna i gasna nalazišta treba da se osvajaju na ruskoj obali artičkih mora, niz projekata u severnim širinama se već realizuje. Jedan od njih vezan je za izgradnju luke za izvoženje tečnog prirodnog gasa u naselju Sabeta u Obskom zalivu. Iz luke će se izvoziti 16 miliona tona tečnog gasa, ističe Andrej Smirnov.

- Osamdesetih godina maksimalni promet tereta trasom Severnog pomorskog puta iznosio je 7 miliona tona. Ovde samo jedno nalazište davaće 16 miliona tona samo tečnog gasa. A kompanija Gaspromnjeft planira da iz istog tog Obskog zaliva izvozi još oko 9 miliona tona nafte. Naravno, navigacija će biti danonoćna, i u zimskom periodu dizel ledolomci jednostavno neće moći da pomognu.

Mogućnosti novih brodova kojim prestoji da rade u arktičkim širinama zadivljuju. Oni su snažniji od prethodnika za 20%. Reaktori novih ledolomaca mogu da rade bez punjenja goriva ne 5-6, već 10 godina. A jedan i po put smanjiće se posada zahvaljujući dodatnoj automatici i novoj tehnici, ističe generalni direktor kompanije Baltijski zavod Aleksandar Voznesenski.

- Novi ledolomac je bezbedniji, opremljen najsavremenijim elementima zaštite. U njemu će stajati najnoviji navigacioni sistemi. On prvi od atomskih ledolomaca ima dvostruki gaz, što mu omogućava da radi i na Severnom pomorskom putu i na ušćima plitkih reka. On može da prolazi ledove debljine do tri metra, što je najširi ledolomac – 34 metra.

Na ledolomcima su predviđeni savremeni medicinski punkotvi, opremljeni novim opremom. Lekari mogu za vreme plovidbe da izvode složene operacije. To je posebno važno ako se uzme u obzir udaljenost nalazišta od „velike zemlje“ i teškoće transporta bolesnika ili postradalih.

Ukupna vrednost projekta iznosi 86 milijardi rubalja ili oko 3 milijarde dolara. Izgradnja ledolomaca treba da se završi 2019. ili 2020. godine.

Oleg Nehaj,