Koja su to ograničenja J-15?

Kineski mediji su objavili da je lovac J-15, pri punoj ratnom opremi, uspešno izveo program uzletanja i sletanja na nosaču aviona "Ljaoning". Bez sumnje, ova nova faza u razvoju vojnog vazduhoplovstva je vrlo važna. U isto vreme, mnogi važni aspekti ovih testova ostaju nepoznati. Bez dodatnih podataka ne može se suditi o borbenoj sposobnosti kineskog nosača aviona.

U objavljenom izveštaju se navode različite vrste naoružanja: rakete "vazduh-vazduh" u različitim kombinacijama; rakete "vazduh-vazduh" i dve protiv-brodske rakete YJ-83K; dve rakete "vazduh-vazduh" kratkog dometa i četiri 500-kilogramske bombe. Dakle, masa oružja prevazilazi 2 tone.

Ograničenje mase aviona pri poletanju - bolna je tačka stare, sovjetske šeme poletanja sa piste nosača aviona. Avioni su se mogli oslanjati samo na svoje motore, što dramatično povećava značaj takvih faktora kao što su brzina kretanja nosača aviona, kao i brzina i pravac vetra. Što veće opterećenje, teže je motorima aviona da dostignu željenu brzinu u trenutku uzletanja sa piste. Problem se može ublažiti ukoliko nosač aviona sam dostigne relativno veliku brzinu i kreće se u pravcu suprotnom od pravca vetra, ali i sa tim ili drugim razlozima to ipak nije uvek moguće.

Pošto je J-15 ustvari konstrukcija sovjetskog lovca Su-33, može se pretpostaviti da i on ima slična ograničenja. Na papiru, Su-33 je imao maksimalnu uzletnu masu 32.200 kg. i bio je u stanju da nosi više od 6.000 kg. oružja. Maksimalna količina goriva u avionu je iznosila 9500 kg. U praksi, rezervoar avion nikada nije maksimalno punjen niti je avion nosio maksimalnu količinu oružja pri poletanju sa nosača aviona.

Kineski nosač aviona "Ljaoning" je modernizovana verzija sovjetskog nosača aviona "Varjag". "Varjag" je bio drugi brod u seriji posle sadašnjeg ruskog nosača aviona "Admirala Kuznjecova". Ti nosači aviona imaju tri startne pozicije. Dve startne pozicije imaju duge piste od po 90 metara a treća "daleku" od 180 metara.

Uzlet aviona Su-33 sa skoro maksimalnom težinom, tehnički je moguć samo sa treće startne pozicije pri dovoljno visokoj brzini nosača aviona i povoljnim pravcem vetra. Preduslov je i visoko kvalifikovani pilot. Na takav način, poletanje grupe aviona sa teškim naoružanjem ili sa maksimalnom količinom goriva u rezervoaru može zahtevati dodatno vreme. Kao pravilo, avioni poleću sa nosača aviona sa nepotpunim rezervoarom i raketama "vazduh-vazduh".

Treba napomenuti da ruski Su-33 nije postao višenamenski lovac: nije mogao da nosi navođene rakete "vazduh-zemlja". Njihovo glavno oružje su relativno lake rakete "vazduh-vazduh", a u svojstvu presretača, Su-33 može da poleti sa pristojnom količinom goriva. Nasuprot tome, J-15 je nastao kao modernizovani višenamenski lovac, koji će imati precizno navođeno oružje, uključujući navođene avio-bombe i krstareće rakete. Tako da su ova ograničenja mase za njega još bolnija. Sama Rusija prevodi svoju brodsku avijaciju na lake višenamenske lovce MiG-29K.

Ključne nepoznanice ovog testa su količina goriva u rezervoarima aviona i, shodno tome, njihova težina pri poletanju, podaci o brzini nosača aviona i vremenski uslovi. Od svih ovih pokazatelja zavise zaključci o stvarnoj borbenoj sposobnosti "Ljaoninga". Istovremeno, na osnovu svih raspoloživih podataka, u budućnosti Kina namerava da započne izgradnju nosača aviona, ojačanih sa katapultima, što će ukloniti mnoga ograničenja za upotrebu J-15.

Vasilij Kašin,