Kina: vozačka dozvola danas, donorski bubreg posle smrti

Vozačka dozvola danas, donorski bubreg posle smrti. Kineskim građanima prilikom dobijanja dozvole predlagaće da potpišu saglasnost na korišćenje njihovih organa radi transplantacije u slučaju pogibije. Pri tom potencijalni donori mogu da ukažu koji konkretno organ žele da poklone.

Prema podacima centra za analitiku Glasa Rusije u svetu postoje dva osnovna sistema donorstva. Jedan je takav da svako ko nije dao pristanak nije donor. On se praktikuje u SAD, Nemačkoj, Kanadi, Velikoj Britaniji, Irskoj, Danskoj. Drugi je: svako ko nije odbio, donor je. Ovde je spisak zemalja još širi: Španija, Austrija, Belgija, Portugalija, Švedska, Italija, Francuska, Rusija, Brazil, Poljska, Finska. Kine nema ni na jednom spisku. Ipak Kina je moguće prva koja uvodi praksu povezivanja prava vožnje automobila sa poklanjanjem svojih organa posle smrti od strane vozača, kaže rukovodilac Centra za Kinu i Japan IMEMO RAN Vjačeslav Amirov.

U zemljama Azijsko-Tihookeanskog regiona ja nisam čuo za sličnu praksu. Međutim ne isključujem njeno postojanje u nekoj manjoj državi regiona.

Međutim slična praksa teško da će se brzo ustaliti u drugim regionima sveta, smatra zamenik direktora Instituta za zemlje Latinske Amerike RAN Boris Martinov.

Kineska varijanta, naravno, zanimljiva je. Ona je indikativna sama po sebi, pošto odražava nekakvu razliku u civilizacijskom i kulturnom percipiranju sveta. U Latinskoj Americi nečeg takvog nema, pošto se tamo pridržavaju katoličkih vrednosti. A to je uverenje da je čovekovo telo sveto, neprikosnoveno. U vrlo daleku budućnost ne želim da zagledam, ali Latinska Amerika će biti poslednja gde ovo kinesko pravila može da se uvede.

Između ostalog, u Kini su vrlo mnogobrojne budističke i muslimanske zajednice, tamo ispovedaju i katolicizam, i protestantizam, pak i paganstvo. Zato iz moralno-etičkih razloga paket „dozvola u zamenu za bubreg“ možda neće biti svuda tražen. Na primer, u Sikjangu, Tibetu, u Centralnoj i Južnoj Kini, kao i u Makau.

U svakom slučaju, Kina pokušava da uvede red na tržištu transplantacije organa. Predlog vozačima da zaveštaju svoje organe posle smrti vlasti su dale zajedno sa pokretanjem kampanje borbe protiv nelegalne trgovine donorskim organima i tkivima.

Kineske vlasti sada razmatraju spisak olakšica potencijalnim donatorima i njihovim porodicama. Eksperti ne isključuju da donatori mogu vanredno da dobiju vozačku dozvolu. A to je ogromna privilegija, pošto u Kini administrativno je ograničen priraštaj broja automibilista zbog gigantskih gužvi u gradovima.

U Pekingu, na primer, lični automobil može da se koristi samo parnim ili neparnim danom, u zavisnosti od poslednje cifre registracije. Ipak, kako smatraju eksperti, paket vozačkih dozvola u zamenu za bubreg kao način borbe protiv gužvi može da izazove oštru kritiku u kineskom društvu ili u svetu.