Ukinuto 26 autobuskih linija

Tokom ove godine, Republička saobraćajna inspekcija izdala je 320 prekršajnih naloga prevoznicima koji saobraćaju na putevima Srpske, zbog čega je u fazi brisanja čak 12 autobuskih linija unutar RS i 14 linija međunarodnog kataktera, kaže za "Fokus", glavni republički saobraćajni inspektor, Danislav Drašković.

- Najviše je bilo neregistrovanog linijskog prevoza, kašnjenja ili prebrze vožnje i korištenja stanica i stajališta koja nisu registrovana. Bilo je i neurednog vršenja ugovorenog vanlinijskog prevoza. Inspektori su izdali i 22 prijave zbog nelegalnih radova na putu, a uklonjeno je 16 objekata ili reklama koje su se nalazile na putu ili u nedozvoljenoj blizini - kaže Drašković.

Da je ovaj sektor najproblematičniji u oblasti saobraćaja i veza u RS, potvrđuje i predsjednik Izvršnog odbora ovog udruženja, Momčilo Sladoje, koji kaže da čak 90 odsto saobraćajnih problema potiče iz oblasti drumskog saobraćaja. Jedan od najvećih jeste zastarjelost voznog parka autobusa, što je posljedica velike cijene novih vozila, ali i velike carine na njihov uvoz, koja iznosi 15 odsto na autobuse i 10 odsto na kamione.

- Ovakav potez štiti domaću proizvodnju, ali se zaboravlja da mi takve proizvodnje nemamo, pa se stvara kontraefekat. To povećava prosječnu starost voznog parka, s obzirom da mnoge firme bježe od uvoza. Na sreću, većina kompanija pronašla je način renoviranja svog voznog parka, pa je starost autobusa smanjena sa 17 na 14 godina, dok je granica uvoza autobusa do 10 godina starosti - kaže Sladoje.

Govoreći o poštivanju propisa od strane prevoznika, on priznaje da prekršaja i dalje ima, uglavnom u vidu nepoštivanja stanica i stajališta.

- Uglavnom su to prekršaji u gradskom ili prigradskom saobraćaju, čime prevoznici trče za putnicima, zbog konkurencije - kaže Sladoje, naglašavjući da je jedini lijek protiv ovog stalno prisustvo inspektora na terenu.

Međutim, on ističe da je Udruženje, ipak, uradilo dosta toga na unapređenju saobraćaja u RS. Jedan od uspješnijih koraka jeste potpisivanje granskog kolektivnog ugovora, kojim je dogovaranje o ovoj problematici prebačeno s republičkog nivoa, na nivo firmi. Uspjeh jeste i sprečavanje ilegalnog prevoza putnika, uglavnom na području Banje Luke. Takođe, usklađeni su svi republički redovi vožnje i usaglašeni sa Srbijom.

- Urađen je daljinar i minimalna vremena vožnje za linije u RS, ispod kojih se ne smije voziti, čime smo otišli ispred zemalja u okruženja - kaže Sladoje.

Nataša Kostić, viši sručni saradnik iz Ministarstva saobraćaja RS, takođe kaže da je vidljiv napredak u ovoj oblasti i da se sada već može razmišljati o udobnosti i luksuzu autobusa, a ne o njihovoj ispravnosti.

- Trenutno radimo na izradi novog zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, koji bi mogao definisati mnoge sadašnje nedorečenosti. Između ostalog, on bi mogao da definiše agenciju za formiranje cijena prevoza koju sada određuju sami prevoznici. Ove godine, u nadležnost Ministarstva saobraćaja, prešli su i tehnički pregledi, tako da postoje još veće šanse da se sve drži pod kontrolom - kaže Kostićeva.

Prema statistici, domaći prevoznici godišnje prevezu više od 21 milion putnika u unutrašnjem saobraćaju, i oko dva miliona u međunarodnom.