Укинуто 26 аутобуских линија

Током ове године, Републичка саобраћајна инспекција издала је 320 прекршајних налога превозницима који саобраћају на путевима Српске, због чега је у фази брисања чак 12 аутобуских линија унутар РС и 14 линија међународног катактера, каже за "Фокус", главни републички саобраћајни инспектор, Данислав Драшковић.

- Највише је било нерегистрованог линијског превоза, кашњења или пребрзе вожње и кориштења станица и стајалишта која нису регистрована. Било је и неуредног вршења уговореног ванлинијског превоза. Инспектори су издали и 22 пријаве због нелегалних радова на путу, а уклоњено је 16 објеката или реклама које су се налазиле на путу или у недозвољеној близини - каже Драшковић.

Да је овај сектор најпроблематичнији у области саобраћаја и веза у РС, потврђује и предсједник Извршног одбора овог удружења, Момчило Сладоје, који каже да чак 90 одсто саобраћајних проблема потиче из области друмског саобраћаја. Један од највећих јесте застарјелост возног парка аутобуса, што је посљедица велике цијене нових возила, али и велике царине на њихов увоз, која износи 15 одсто на аутобусе и 10 одсто на камионе.

- Овакав потез штити домаћу производњу, али се заборавља да ми такве производње немамо, па се ствара контраефекат. То повећава просјечну старост возног парка, с обзиром да многе фирме бјеже од увоза. На срећу, већина компанија пронашла је начин реновирања свог возног парка, па је старост аутобуса смањена са 17 на 14 година, док је граница увоза аутобуса до 10 година старости - каже Сладоје.

Говорећи о поштивању прописа од стране превозника, он признаје да прекршаја и даље има, углавном у виду непоштивања станица и стајалишта.

- Углавном су то прекршаји у градском или приградском саобраћају, чиме превозници трче за путницима, због конкуренције - каже Сладоје, наглашавјући да је једини лијек против овог стално присуство инспектора на терену.

Међутим, он истиче да је Удружење, ипак, урадило доста тога на унапређењу саобраћаја у РС. Један од успјешнијих корака јесте потписивање гранског колективног уговора, којим је договарање о овој проблематици пребачено с републичког нивоа, на ниво фирми. Успјех јесте и спречавање илегалног превоза путника, углавном на подручју Бање Луке. Такође, усклађени су сви републички редови вожње и усаглашени са Србијом.

- Урађен је даљинар и минимална времена вожње за линије у РС, испод којих се не смије возити, чиме смо отишли испред земаља у окружења - каже Сладоје.

Наташа Костић, виши сручни сарадник из Министарства саобраћаја РС, такође каже да је видљив напредак у овој области и да се сада већ може размишљати о удобности и луксузу аутобуса, а не о њиховој исправности.

- Тренутно радимо на изради новог закона о превозу у друмском саобраћају, који би могао дефинисати многе садашње недоречености. Између осталог, он би могао да дефинише агенцију за формирање цијена превоза коју сада одређују сами превозници. Ове године, у надлежност Министарства саобраћаја, прешли су и технички прегледи, тако да постоје још веће шансе да се све држи под контролом - каже Костићева.

Према статистици, домаћи превозници годишње превезу више од 21 милион путника у унутрашњем саобраћају, и око два милиона у међународном.