„Lada riva“ silazi sa proizvodne trake

„To je jedna bezlična masa, jer su sva uvozna vozila srednje klase slična, samo se luksuzna izdvajaju. Moju 'ladu' ćete prepoznati i na ulici i na parkingu. Nadimak joj je kopejka po našoj najsitnijoj kovanici, jer je jeftina i jednostavna za održavanje", ističe Julija Martinova, članica kluba ljubitelja ovih vozila.
 „Lada riva" je počela da se proizvodi 1970. godine u saradnji sa italijanskim „Fijatom" kao kopija njegovog popularnog modela „124". Brzo je postala hit u tadašnjem Sovjetskom Savezu gdje vozila sa Zapada nije bilo moguće kupiti. Od tada je prodato oko 17 miliona komada.
„'Lada' je automobil 20. vijeka koji je radikalno promijenio rusku automobilsku industriju i ne treba potcjenjivati njenu ulogu u istoriji. Mnogima je ostala u najljepšoj uspomeni", objasnio je Jevgenij Bogdanov, analitičar za auto industriju.
Ali, od raspada Sovjetskog Saveza, „AvtoVAZ" se bori sa stranom konkurencijom. Prilikom promocije i probne vožnje jednog od modela, bilo je problema sa paljenjem motora. Domaći stručnjaci smatraju da ruska vozila ne mogu da se takmiče sa uvoznim.
„Pokazalo se da 'lada' ne može da ispuni mnoge savremene zahtjeve kao što je test izdržljivosti prilikom sudara i emisija štetnih gasova. Ukratko, vrijeme je za kraj", dodaje Jevgenij Bogdanov.
Rusija je na putu da zbog sve većih zarada do kraja decenije postane najveće tržište automobila u Evropi. Ove godine se očekuje prodaja oko tri miliona vozila. Međutim ruski bogataši radije kupuju luksuzna vozila proizvedena na zapadu, pa „lada" simboliše i jaz između bogatih i siromašnih.
Po prodaji sada prednjače automobili „Renoa", „Dženeral motorsa" i „Forda", tako da te kompanije u Rusiji otvaraju nove pogone.