„Лада рива“ силази са производне траке

„То је једна безлична маса, јер су сва увозна возила средње класе слична, само се луксузна издвајају. Моју 'ладу' ћете препознати и на улици и на паркингу. Надимак јој је копејка по нашој најситнијој кованици, јер је јефтина и једноставна за одржавање", истиче Јулија Мартинова, чланица клуба љубитеља ових возила.
 „Лада рива" је почела да се производи 1970. године у сарадњи са италијанским „Фијатом" као копија његовог популарног модела „124". Брзо је постала хит у тадашњем Совјетском Савезу гдје возила са Запада није било могуће купити. Од тада је продато око 17 милиона комада.
„'Лада' је аутомобил 20. вијека који је радикално промијенио руску аутомобилску индустрију и не треба потцјењивати њену улогу у историји. Многима је остала у најљепшој успомени", објаснио је Јевгениј Богданов, аналитичар за ауто индустрију.
Али, од распада Совјетског Савеза, „АвтоВАЗ" се бори са страном конкуренцијом. Приликом промоције и пробне вожње једног од модела, било је проблема са паљењем мотора. Домаћи стручњаци сматрају да руска возила не могу да се такмиче са увозним.
„Показало се да 'лада' не може да испуни многе савремене захтјеве као што је тест издржљивости приликом судара и емисија штетних гасова. Укратко, вријеме је за крај", додаје Јевгениј Богданов.
Русија је на путу да због све већих зарада до краја деценије постане највеће тржиште аутомобила у Европи. Ове године се очекује продаја око три милиона возила. Међутим руски богаташи радије купују луксузна возила произведена на западу, па „лада" симболише и јаз између богатих и сиромашних.
По продаји сада предњаче аутомобили „Реноа", „Џенерал моторса" и „Форда", тако да те компаније у Русији отварају нове погоне.