Željeznice bez putnika i vagona

To bi mogao biti epilog dvadesetomjesečnog direktorovanja Dragana Savanovića i šestogodišnjeg eksperimentisanja aktuelne vlasti i DNS-a ovim sistemom. Plod takvog odnosa je i pad putničkog saobraćaja za čak 21 procenat u jer su Željeznice Republike Srpske u 2011. godini prevezle 317.000 putnika. Uz sve kredite ovom javnom preduzeću nedostaju i putnički i teretni vagoni, kao i lokomotive. O kakvom javašluku se radi svjedoči i činjenica da je remont pruge na dionici Jošavka-Srbska Kostajnica, koji je počeo još 24.maja 2010., nije završen ni do danas iako su svi rokovi „probijeni“ i bez obzira na skandalozan „ugođaj“ da putnici moraju zbog ovog remonta presjedati kao prije sto godina. Sve se ovo navodi i u izvještaju o poslovanju tog javnog preduzeća, pa i to da Željeznice RS nemaju dovoljno vučnih vozila i da su na kraju prošle godine raspolagale sa 82 lokomotive od kojih je radno aktivno bilo samo njih 31. Zato je defekata bilo za 29 posto više u odnosu na 2010. I nezavisna revizija dala je ovom preduzeću mišljenje s rezervom jer, uz brojne propuste, ni sva imovina nije uknjižena. Tako izgleda javno preduzeće kojim gazduje vlada kontinuiteta. Izraženo u brojkama jasnije je da gomilaju gubitke. Samo u prošloj godini Željeznice RS su napravili gubitak od 18.511.439 KM, pa akumulirani minus prelazi 185 miliona maraka. Dugoročni krediti Željeznica RS-a su u ukupnom iznosu od 142.462.681 KM od čega je kod domaćih banaka pozajmljeno 14.149.284 KM, a u inostranstvu čak 128.313.397 KM. Ni ovako nepovoljni pokazatelji nisu bili dovoljni da se sa ozbiljnošću ovom problemu okrenu i menadžemnt i Vlada RS. Dugo i bučno najavljivana konsolidacija i nova sistematizacija završile su u ladicama. a sve je prepušteno vremenu i haosu pa šta bude, biće.