Prvi ugovor o izvozu helikoptera Ka-62

Ruska kompanija „Helikopteri Rusije“ sklopila je prvi ugovor o izvozu svog novog civilnog transportnog helikoptera Ka-62. Brazilska kompanija Táxi Aéreo dobiće 2015-2016. godine sedam helikoptera sa pravom nabavke još 7 letelica. Na helikopter Ka-62 polažu se nade na ozbiljno proširenje asortimana izvoznih ruskih helikoptera. Prvi izvozni ugovor je značajan uspeh na ovom putu.

Ka-62 – je civilna varijanta vojnog transportnog helikoptera Ka-60. Nakon raspada SSSR radovi su bili stornirani iz finansijskih razloga. Danas je u Državni program naoružanja do 2020. godine uključena proizvodnja 100 letelica Ka-62.

Vojni Ka-60 i njegova civilna modifikacija Ka-62 imaju težinu pri uzletanju oko 65000 kg i predviđeni su za prevoz 15 putnika. Na Ka-60 je predviđeno dupliranje svih svih osnovnih sistema povećanja njegove sigurnosti. Elise rotora su izdržljive na pogodke metaka iz streljačkog naoružanja, osim toga ostvaren je ceo sistem mera sa ciljem smanjenja radarskog i toplotnog odraza.

Razmatra se mogućnost stvaranja na osnovi Ka-60 helikoptera morskog (brodskog) baziranja. Letelica ove vrste bila bi dvostruko lakša od Ka-27, koja se sada koristi u ruskoj mornarici. Letelica se izvozi u druge zemlje. Helikopter Ka-60 ima doseg 770 kilometara na brzini 300 km/č, može da preveze 14 naoružanih pripadnika desantnih jedinica ili 2,8 tona tereta.

Kod civilnog Ka-62 po upoređenju sa vojnim, izmenjena je konstrukcija trupa i elektronska oprema. Koristiće francuski motor Turbomeca Ardiden 3G. Već je sklopljen prvi ugovor za isporuku 40 takvih motora počev od 2014. godine.

Planira se da će Ka-62 izvršiti prvi let u avgustu 2013. godine, a 2015. godine počinje serijska proizvodnja. Ovaj helikopter se nalazi u istoj kategoriji sa helikopteromEC175/Z-15, koji je u zajedničkoj razradi Eurocopter i kineske korporacije Avicopter.

Oba tipa helikoptera zavise od isporuka inostranih motora. Ka-62 će imati francuske motore, a Z-15 biće opremljen kanadsko-američkim motorimaPratt & Whitney Canada PT6C-67E.

Ukoliko se ranije pretpostavljalo da će na vojnim helikopterima biti ruski motor, a na civilnim – francuski, sada se ne isključuje da će prvi vojni Ka-60 takođe biti opremljeni francuskim motorima. Rusija ima i svoju varijantu motora za Ka-60/Ka-62 – to je RD-600V, ali se njegovo ispitivanje odužilo.

Sada je ključno tržište za „Helikoptere Rusije“ – Kina. Tamo se uglavnom isporučuju srednji transportni avioni Mi-17, nešto manje Ka-32 za gašenje požara, Ka-27 i Ka-31 za ratnu mornaricu, kao i teški transportni Mi-26. Svi ovi helikopteri su privlačni za krupne kineske državne strukture, pre svega za vojsku. Privatne kompanije, policijske strukture i spasilačke službe u gradovima mogu biti zainteresovani u relativno manjim letelicama kategorije Ka-62. Samo kineska policija ima planove nabavke do 200 helikoptera. Prema prognozi Eurocopter, broj civilnih helikoptera u Kini će da poraste do 500 letelica već 2015. godine. Očigledno da će Rusija preduzeti inicijative za plasman Ka-62 na kinesko tržište.

Vasilij Kašin,