Neka neslaganja prema referatu MAK ne treba da pomere Rusiju i Poljsku s kursa zbližavanja

Neka neslaganja i emocionalna reakcija niza poljskih poslenika na referat MAK o uzrocima i okolnostima avionske nesreće u kkojoj je poginuo predsednik Poljske Leh Kačinjski kod Smolenska ne treba da ometaju proces poboljšanja rusko-poljskih odnosa. O tome govore političari i eksperti dve zemlje.
 

Prema podacima istrage, uzrok nesreće bila je odluka posade da sleti u Smolensku. Piloti su je doneli bez obzira na višekratna upozorenja dispečera aerodroma da je loša vidljovost, ignorišući upozorenja o opasnom približavanju zemlji. Dešifrovanje crnih kutija svedoči da su u kabini pilota bila strana lica, koja su vršila na njih jak psihološki pritisak. Replike u kabini nekoliko sekundi pre nesreće daju osnove za zaključak: u slučaju odbijanja da izvrši sletanje, posada je mogla da bude kažnjena.
 

Vlasti Poljske ne dovode u sumnju osnovne stavove izveštaja MAK. Ipak Varšavi ne odgovara odustvo nekih činjenica u njemu. Takav je lajtmotiv izjave predsednika Poljske Bronislava Komorovskog, premijera Donalda Tuska, niza drugih političara. Između ostalog, ministar unutrašnjih poslova Poljske Ježi Miler izjavio je da su dispečeri aerodroma trebali da zabrane posadi da sleti. Na to je ministar saobraćaja Rusije Igor Levitin primetio da po pravilima dispečer nema pravo da zabrani sletanje, a komandir samostalno donosi odluku o poletanju i sletanju.
 

Konačnu tačku na pitanje je još rano staviti. Varšava i Moskva nastavljaju samostalnu istragu katastrofe. Ipak, polazeći od izveštaja MAK, može se reći da je odgovornost poljske strane za tragediju očigledna, podvukao je u intervjuu za Glas Rusije poslanik parlamenta Poljske Tadeuš Ivinjski:
 

Podvodeći rezultate ovog sižea, ja bih rekao da situacija nije crno-bela. Ali glavna odgovornost bez sumnje leži na lošoj ogranizaciji leta i na greškama poljske posade Takođe sve pokazuje da je postojao psihološki pritisak od strane važnih persona na posadu.
 

Zašto je posada ignorisala signal za uzbunu? Mišljenje predsednika američke kompanije Aero Pacifik Daglasa Mosa tim povodom:
 

Avion je bio opremljen sistemom za upozoravanje. Uz pomoć altimetra ona informiše članove posade o mogućem kontaktu sa zemljom. A signal za uzbunu znači da piloti treba hitno da uzmu uzlet. Ali u tom trenutku piloti su leteli i dalje na istoj visini, ignorišući signal za upozorenje. To je u najmanju ruku čudno.
 

Međutim bivši predsednik Poljske Leh Valensa smatra da je očigledno da poljska strana snosi veći deo odgovornosti za nesreću. Zato ga izveštaj MAK o uzrocima katastrofe nije začudio. Istraga se izvodila u skladu sa međunarodno-pravnim normama. Vodila ga je nezavisna međunarodna organizacija. Zato kada kolege iz Poljske pišu da je to ruska istraga, to nije tako, podvukao je sa svoje strane ministar inostranih poslova Rusije Sergej Lavrov.
 

Špekulacije na tu temu samtram neetičnim i čak svetogrđem. Nadam se da špekulacija neće biti. Da niko neće pokušavati da iz ove tragedije izvuče politički kapital. I ovaj kurs koji je bio usaglašen za vreme posete predsednika Medvedeva Varšavi, kurs koji nesumnjivo odgovara iskonskim interesima ruskog i poljskog naroda, nastaviće se, izjavio je Sergej Lavrov.
 

Uopteno govoreći, strane moraju što pre da napuste diskusije oko uzroka nesreće, istakao je u intervjuu za Glas Rusije ekspert Instituta za humanitarno-politička istraživanja Vladimir Bruter:
 

U celini možemo da konstatujemo da je uzrok nesreće bio jednostavno tragični incident. I to više ne treba da deli Rusiju i Poljsku i njihovoj težnji da uspostave uzajamno korisne odnose i da izgrade budućnost, koja će odgovarati za oba bliska naroda i obe zemlje važena za razvoj Evrope i čitavog sveta. Zato što brže bude pronađen konsenzus, što brže data tema bude zaboravljena i iz političkih prevedena u deo istorijskih, to će bolje biti za Rusiju i Poljsku.
 

U međuvremenu MAK je izjavio da su vodeće svetske agenicije za bezbednost saobraćaja istakle objektivnost njegovog konačnog referata o istrazi avionske nesreće.