Нека неслагања према реферату МАК не треба да помере Русију и Пољску с курса зближавања

Нека неслагања и емоционална реакција низа пољских посленика на реферат МАК о узроцима и околностима авионске несреће у ккојој је погинуо председник Пољске Лех Качињски код Смоленска не треба да ометају процес побољшања руско-пољских односа. О томе говоре политичари и експерти две земље.
 

Према подацима истраге, узрок несреће била је одлука посаде да слети у Смоленску. Пилоти су је донели без обзира на вишекратна упозорења диспечера аеродрома да је лоша видљовост, игноришући упозорења о опасном приближавању земљи. Дешифровање црних кутија сведочи да су у кабини пилота била страна лица, која су вршила на њих јак психолошки притисак. Реплике у кабини неколико секунди пре несреће дају основе за закључак: у случају одбијања да изврши слетање, посада је могла да буде кажњена.
 

Власти Пољске не доводе у сумњу основне ставове извештаја МАК. Ипак Варшави не одговара одуство неких чињеница у њему. Такав је лајтмотив изјаве председника Пољске Бронислава Коморовског, премијера Доналда Туска, низа других политичара. Између осталог, министар унутрашњих послова Пољске Јежи Милер изјавио је да су диспечери аеродрома требали да забране посади да слети. На то је министар саобраћаја Русије Игор Левитин приметио да по правилима диспечер нема право да забрани слетање, а командир самостално доноси одлуку о полетању и слетању.
 

Коначну тачку на питање је још рано ставити. Варшава и Москва настављају самосталну истрагу катастрофе. Ипак, полазећи од извештаја МАК, може се рећи да је одговорност пољске стране за трагедију очигледна, подвукао је у интервјуу за Глас Русије посланик парламента Пољске Тадеуш Ивињски:
 

Подводећи резултате овог сижеа, ја бих рекао да ситуација није црно-бела. Али главна одговорност без сумње лежи на лошој огранизацији лета и на грешкама пољске посаде Такође све показује да је постојао психолошки притисак од стране важних персона на посаду.
 

Зашто је посада игнорисала сигнал за узбуну? Мишљење председника америчке компаније Аеро Пацифик Дагласа Моса тим поводом:
 

Авион је био опремљен системом за упозоравање. Уз помоћ алтиметра она информише чланове посаде о могућем контакту са земљом. А сигнал за узбуну значи да пилоти треба хитно да узму узлет. Али у том тренутку пилоти су летели и даље на истој висини, игноришући сигнал за упозорење. То је у најмању руку чудно.
 

Међутим бивши председник Пољске Лех Валенса сматра да је очигледно да пољска страна сноси већи део одговорности за несрећу. Зато га извештај МАК о узроцима катастрофе није зачудио. Истрага се изводила у складу са међународно-правним нормама. Водила га је независна међународна организација. Зато када колеге из Пољске пишу да је то руска истрага, то није тако, подвукао је са своје стране министар иностраних послова Русије Сергеј Лавров.
 

Шпекулације на ту тему самтрам неетичним и чак светогрђем. Надам се да шпекулација неће бити. Да нико неће покушавати да из ове трагедије извуче политички капитал. И овај курс који је био усаглашен за време посете председника Медведева Варшави, курс који несумњиво одговара исконским интересима руског и пољског народа, наставиће се, изјавио је Сергеј Лавров.
 

Уоптено говорећи, стране морају што пре да напусте дискусије око узрока несреће, истакао је у интервјуу за Глас Русије експерт Института за хуманитарно-политичка истраживања Владимир Брутер:
 

У целини можемо да констатујемо да је узрок несреће био једноставно трагични инцидент. И то више не треба да дели Русију и Пољску и њиховој тежњи да успоставе узајамно корисне односе и да изграде будућност, која ће одговарати за оба блиска народа и обе земље важена за развој Европе и читавог света. Зато што брже буде пронађен консензус, што брже дата тема буде заборављена и из политичких преведена у део историјских, то ће боље бити за Русију и Пољску.
 

У међувремену МАК је изјавио да су водеће светске агениције за безбедност саобраћаја истакле објективност његовог коначног реферата о истрази авионске несреће.