Gorka istina

Polemika, koja je nastala oko istrage uzroka udesa poljskog aviona kod Smolenska, neće uticati na bilateralne odnose između Moskve i Varšave. To su izjavili  predsednik RF Dmitrij Medvedev i njegov poljski kolega Bronislav Komorovski. Tokom telefonskog razgovora su oni razmotrili rezultate istrage uzroka te katastrofe. U aprilu  2010. godine prilikom sletanja je doživeo katastrofu poljski avion Tupoljev-154, u kojem se nalazilo 96 ljudi, među njima i predsednik Poljske Leh Kačinjski. Ove nedelje je Međudržavni  avijonski komitet (MAK) objavio tehnički referat, stavivši time tačku u istrazi okolonosti te katastrofe.

MAK nema zadatak da  otkrije krivca. Time se bave isledni organi Rusije i Poljske, koji i dalje rade na tome. Tehnička komisija MAK je predstavila samo činjenice i uzroke tragedije.

U skladu sa izveštajem, kobna  je greška bilo rešenje poljskih pilota da ne lete na rezervni aerodrom, već slete u Smolensku bez obzira na maglu, slabu vidljivost i  višestruka upozorenja dispečera aerodroma  Severni. Osim toga, ruski i poljski eksperti, koji su rame uz rame radili na istrazi, došli su do zaključka, da je na posadu vršen jaki psihološki pritisak. U kabini pilota se nalazio glavni komandant VVS Poljske Andžej Blasik. Verovatno, njegovo prisustvo, kao i  očekivano negativno reagovanje  visokih putnika, uticala su na odluku posade da  ateriraju u Smolensku po bilo koju cenu …

Vredi da se istakne da ruski dispečeri nisu davali dozvolu za sletanje poljskog aviona, a nisu imali pravo ni da mu to zabrane. Takva su međunarodna avijaciona pravila. Kada je avion u vazduhu,  sve odluke donosi komandant posade, - potvrdio je u intervjuu Glasu Rusije američki ekspert za istrage katastrofa, predsednik kompanije AeroPasifik Konsalting Duglas Mos.

Smatram da je kriv isključivo pilot. Dispečeri, rukovodioci leta kontrolišu kretanje vazdušnog saobraćaja, oni informišu i pomažu članovima posada, ali odgovornost za usvajanja odluka snosi komandant. Avion je imao sistem upozoravanja. Uz pomoć altimetra on informiše pilote o mogućem kontatiranju sa zemljom. Alarmni signal znači da piloti moraju da pod hitno povećaju visinu. Ništa drugo ne sme da bude. Međutim, u tom momentu su piloti nastavili da lete na istoj visini, ignorišući signal «pul ap». To je u najmanju ruku čudno.

Reagovanje poljske strane na rezultate istrage je bilo različito. Premijer  Poljske Donald Tusk je posle objavljivanja izveštaja prekinuo  odmor i vratio se u Varšavu. Prilikom konferencije za štampu je on istakao da vlada ne sumnja u tvrdnje MAK, ali smatra izveštaj nepunim. Prema mišlenju Tuska, u njemu nema nekih činjenica, između  ostalih, reč je o  pregovorima dispečera aerodroma Severni.

Brat poginulog predsednika, lider opozicione stranke Pravo i pravednost Jaroslav Kačinjski je kritikovao izveštaj MAK i vladu Donalda Tuska. Prema mišlenju eksperata, takve oštre ocene su povezane i sa željom da se stekne podrška određene kategorije birača. Iz tragedije se čini politika, - smatra nezavisni ekspert, sekretar poljskog  Avijacionog saveta Tomaš Hipki.

Mislim da politički okršaji će se nastaviti, to je očigledno, jer jedna strana želi da prevali odgovornost na Ruse -  to su dividendi opozicione stranke Pravo i pravednost, koja očito pati od rusofobije i zarađuje  postotak glasova birača. Druga strana – vladina – pokušava da sbaci sa sebe odgovornost, jer mora da za sve odgovara.

Do kraja januara je Varšava obećala da pruži svoje materijale o istrazi katastrofe kod Smolenska. Pri tome je Donald Tusk izjavio da poljske vlasti neće dopustiti situaciju kada bi nesuglasice smetale poboljšanju odnosa  s Moskvom.