Горка истина

Полемика, која је настала око истраге узрока удеса пољског авиона код Смоленска, неће утицати на билатералне односе између Москве и Варшаве. То су изјавили  председник РФ Дмитриј Медведев и његов пољски колега Бронислав Коморовски. Током телефонског разговора су они размотрили резултате истраге узрока те катастрофе. У априлу  2010. године приликом слетања је доживео катастрофу пољски авион Тупољев-154, у којем се налазило 96 људи, међу њима и председник Пољске Лех Качињски. Ове недеље је Међудржавни  авијонски комитет (МАК) објавио технички реферат, ставивши тиме тачку у истрази околоности те катастрофе.

МАК нема задатак да  открије кривца. Тиме се баве иследни органи Русије и Пољске, који и даље раде на томе. Техничка комисија МАК је представила само чињенице и узроке трагедије.

У складу са извештајем, кобна  је грешка било решење пољских пилота да не лете на резервни аеродром, већ слете у Смоленску без обзира на маглу, слабу видљивост и  вишеструка упозорења диспечера аеродрома  Северни. Осим тога, руски и пољски експерти, који су раме уз раме радили на истрази, дошли су до закључка, да је на посаду вршен јаки психолошки притисак. У кабини пилота се налазио главни командант ВВС Пољске Анджеј Бласик. Вероватно, његово присуство, као и  очекивано негативно реаговање  високих путника, утицала су на одлуку посаде да  атерирају у Смоленску по било коју цену …

Вреди да се истакне да руски диспечери нису давали дозволу за слетање пољског авиона, а нису имали право ни да му то забране. Таква су међународна авијациона правила. Када је авион у ваздуху,  све одлуке доноси командант посаде, - потврдио је у интервјуу Гласу Русије амерички експерт за истраге катастрофа, председник компаније АероПасифик Консалтинг Дуглас Мос.

Сматрам да је крив искључиво пилот. Диспечери, руководиоци лета контролишу кретање ваздушног саобраћаја, они информишу и помажу члановима посада, али одговорност за усвајања одлука сноси командант. Авион је имао систем упозоравања. Уз помоћ алтиметра он информише пилоте о могућем контатирању са земљом. Алармни сигнал значи да пилоти морају да под хитно повећају висину. Ништа друго не сме да буде. Међутим, у том моменту су пилоти наставили да лете на истој висини, игноришући сигнал «пул ап». То је у најмању руку чудно.

Реаговање пољске стране на резултате истраге је било различито. Премијер  Пољске Доналд Туск је после објављивања извештаја прекинуо  одмор и вратио се у Варшаву. Приликом конференције за штампу је он истакао да влада не сумња у тврдње МАК, али сматра извештај непуним. Према мишлењу Туска, у њему нема неких чињеница, између  осталих, реч је о  преговорима диспечера аеродрома Северни.

Брат погинулог председника, лидер опозиционе странке Право и праведност Јарослав Качињски је критиковао извештај МАК и владу Доналда Туска. Према мишлењу експерата, такве оштре оцене су повезане и са жељом да се стекне подршка одређене категорије бирача. Из трагедије се чини политика, - сматра независни експерт, секретар пољског  Авијационог савета Томаш Хипки.

Мислим да политички окршаји ће се наставити, то је очигледно, јер једна страна жели да превали одговорност на Русе -  то су дивиденди опозиционе странке Право и праведност, која очито пати од русофобије и зарађује  постотак гласова бирача. Друга страна – владина – покушава да сбаци са себе одговорност, јер мора да за све одговара.

До краја јануара је Варшава обећала да пружи своје материјале о истрази катастрофе код Смоленска. При томе је Доналд Туск изјавио да пољске власти неће допустити ситуацију када би несугласице сметале побољшању односа  с Москвом.