Automobilska industrija življa je od svih ostalih

Ove godine rusko automobilsko tržište skače za skoro 15%. Takva je prognoza ministarstva industrije i trgovine. Velike nade, kao i prošle godine, polažu se u državnu podršku. Kupci budžetskih modela i dalje će dobijati povoljne kredite, a vlasnici starih neekoloških kamiona moraće da razmisle o obnovi voznog parka.

Rusko automobilsko tržište u potpunosti je izašlo na kraj sa krizom. Prema podacima ministarstva za industriju i trgovinu, 2010. godine broj prodatih automobila – od običnih putničkih do autobusa, premašio je dva i po miliona vozila. Ali nadalje će rasti, uvereno je ministarstvo.

Prošle godine u Rusiji sopstvene fabrike su pokrenuli francuski koncern Pežo-Sitroen i korejska kompanija Hjundai. Folksvagen je postavio na traku specijalni budžetski model Polo Sedan, Škoda obećava novi model male litraže, a Hjundai je predstavio za uzvrat budžetski model Solaris. Dženeral Motors se dogovorio sa GAZ-om da će u Nižnjem Novgorodu biti sklapan Ševrole Aveo nove generacije. Ruski koncern Solers već je pokrenuo sopstvenu fabriku na Dalekom Istoku, isto tako nameravaju da postupe Kamaz i japanska Tojota. Ne zaostaje za konkurentima ni Ford. Kompanija koja je prva pokrenula sopstvenu fabriku u Rusiji namerava da udvostruči kapacitete. Slične planove najavio je i Reno. Ovaj francuski automobilski gigant uopšte pretenduje na vođstvo – uzimajući u obzir planove za proizvodnju sopstvenih modela u fabrikama AvtoVAZ-a.

Jačanje konkurencije treba da smanji cene i da stimuliše prodaju, uvren je direktor odeljenja za automobilsku industriju Ministarstva za industriju i trgovinu Rusije Aleksej Rahmanov.

Što se tiče tržišta putničkih komercijalnih automobila i lakih vozika, naša prognoza za 2011. je da će biti zabeležen rast otprilike na nivou od 14,8%, uzimajući u obzir sve programe prirodnog rasta. Što nam daje otprilike 2 miliona 190 hiljada automobila. Zato prilično optimistički gledamo u budućnost ruske automobilske industrije u 2011. godini, pri tome shvtajući da pred nama stoji nekoliko prilično ozbiljnih zadataka, koje smo već počeli da realizujemo.

Bez obzira na aktivnu ekspanziju inostranih koncerna u Rusiju, spisak najpopularnijih modela i dalje predvodi produkcija AvtoVaza – klasična Lada. Iza nje su domaće Lada Priora, Kalina i Samara. Na takve rezultate uticao je državni program utilizacije putničkih automobila. Ali bez obzira na uspeh, država neće nastaviti taj program. Vlada računa na olakšane kredite, izjavio je Aleksej Rahmanov.

Program olakšanog kreditiranja funkcioniše. Imamo izadto vreć preko 7000 povoljnih kredita. Ako pravilno ocenjujemo ukupnu situaciju uvećanja kreditne prodaje, udeo prodaje automobila u kreditima 2011. godine iznosiće otprilike 18%.

Ove godine vlasti će pokrenuti program obnove parka teretnih vozila i autobusa. Njihovim vlasnicima takođe će davati olakšice prilikom kupovine novih vozila. I još jedna važna novost za ruske automobiliste. 2011. godine ministarstvo industrije i trgovine završiće rad na strategiji utilizacije starih vozila. Ovde Rusija namerava da iskoristi evropsko iskustvo. U prvoj, prelaznoj fazi, za preradu automobila koji je odslužio svoj vek plaćaće njegov poslednji vlasnik. A u perspektivi doprinos u specijalni fond uplaćivaće proizvođač ili uvoznik automobila.