Rusija na aviosalonu Singapuru: avion MS-21 zainteresovaće prevoznike

Na međunarodnom aerokosmičkom salonu "Singapur eršou 2012." ruske kompanije nameravaju da predstave niz najnovijih razrada u oblasti civilne aviotehnike.

Prema ocenama eksperata, narednih godina svetski centar avioprevoza premeštaće se iz Severne Amerike i Evrope u stranu Tihookeanskog regiona. Zato vodeće kompanije za proizvodnju aviona ispoljavaju sve veće interesovanje za zemlje Azijsko-Tihookeanskog regiona i teže da prikažu svoje perspektivne razrade na takvim salonima kao što je aviošou u Singapuru. Povećano interesovanje od strane potencijalnih naručilaca izaziva ekspozicija ruske kompanije Irkut u sastavu Ujedinjene aviokorporacije. Kompanija predtavlja avion MS-21 (Magistralni avion 21. veka) u čijoj razradi ona aktivno učestvuje i pokazuje maketu pilotske kabine i putničkog salona MS-21, ističe zvanični predstavnik ove kompanije Kiril Budajev.

Ovu maketu smo već pokazali na salonu u Farnborou, u Le Buržeu, na MAKS-u u Rusiji i planiramo da je pokažemo po svim regionima. Oni koji nam dolaze kažu da je to najbolji salon u srednjemagistralnoj klasi. Zato što Boing i Erbas, pošto je kod njih produkt razrađen dosta davno, redovno ga dorađuju. Ali praviti avion ponovo i dorađivati ga, različite su stvari. Zato smo na svojoj letelici integrisali sva najnovija dostignuća. Reakcije i o pilotskoj kabini, i o samom putničkom avionu vrlo su dobre, priznaje se da je to dostignuće.

MS-21 je projekat srednjemagistralnog putničkog aviona. On je namenjen za prevoz putnika, tereta i prtljaga na domaćim i međunarodnim aviolinijama. Planira se stvaranje porodice letelica koje se razlikuju po dužini i broju mesta – 150, 180 i 210 mesta. MS-21 se razrađuje na bazi projekta Jak-242 OKB Jakovljeva, radovima na trupu bavi se korporacija Irkut i inženjerski biro Jakovljev. Perspektive prodaje MS-21 na azijskom tržištu prilično su visoke, ističe Kiril Budajev.

Region Jugoistočne Azije jedan je od najdinamičnijih po tempu uvećanja prevoza, znači, očekuje se velika potražnja za avionima. Smatrao da avion može da bude zanimljiv za tradicionalne prevoznike koji se bore za komfor, za putnike koji donose visoki prihod, ali pri tome moraju da smanjuju troškove. Pošto pritisak na aviokompanije raste, gorivo postaje skuplje, Evropa uvodi plaćanje za izbacivanje štetnih materija u životnu sredinu, konkurencija u aviobiznisu je velika.

Zato da bi se zaradilo, treba imati visoki nivo i pri tome osigurati efektivnost po troškovima. Avion MS-21 pruža takvu mogućnost. Sa druge strane, u MS-21 položena je koncepcija lou-kost biznisa koji pretpostavlja nisku cenu leta u zamenu za odustajanje od niza tradicionalnih usluga putnicima.

Aviosalon u Singapuru je jedan od najvećih u tom regionu sveta. Uzimajući u ozbir to da avionske kompanije u zemljama Azijsko-Tihookeanskog regiona imaju po pravilu dobre finansijske pokazatelje, one mgou i žele da kupuju nove letelice. Tako da ruske kompanije za proizvodnju aviona ovde imaju za šta da se bore.