Русија на авиосалону Сингапуру: авион МС-21 заинтересоваће превознике

На међународном аерокосмичком салону "Сингапур ершоу 2012." руске компаније намеравају да представе низ најновијих разрада у области цивилне авиотехнике.

Према оценама експерата, наредних година светски центар авиопревоза премештаће се из Северне Америке и Европе у страну Тихоокеанског региона. Зато водеће компаније за производњу авиона испољавају све веће интересовање за земље Азијско-Тихоокеанског региона и теже да прикажу своје перспективне разраде на таквим салонима као што је авиошоу у Сингапуру. Повећано интересовање од стране потенцијалних наручилаца изазива експозиција руске компаније Иркут у саставу Уједињене авиокорпорације. Компанија предтавља авион МС-21 (Магистрални авион 21. века) у чијој разради она активно учествује и показује макету пилотске кабине и путничког салона МС-21, истиче званични представник ове компаније Кирил Будајев.

Ову макету смо већ показали на салону у Фарнбороу, у Ле Буржеу, на МАКС-у у Русији и планирамо да је покажемо по свим регионима. Они који нам долазе кажу да је то најбољи салон у средњемагистралној класи. Зато што Боинг и Ербас, пошто је код њих продукт разрађен доста давно, редовно га дорађују. Али правити авион поново и дорађивати га, различите су ствари. Зато смо на својој летелици интегрисали сва најновија достигнућа. Реакције и о пилотској кабини, и о самом путничком авиону врло су добре, признаје се да је то достигнуће.

МС-21 је пројекат средњемагистралног путничког авиона. Он је намењен за превоз путника, терета и пртљага на домаћим и међународним авиолинијама. Планира се стварање породице летелица које се разликују по дужини и броју места – 150, 180 и 210 места. МС-21 се разрађује на бази пројекта Јак-242 ОКБ Јаковљева, радовима на трупу бави се корпорација Иркут и инжењерски биро Јаковљев. Перспективе продаје МС-21 на азијском тржишту прилично су високе, истиче Кирил Будајев.

Регион Југоисточне Азије један је од најдинамичнијих по темпу увећања превоза, значи, очекује се велика потражња за авионима. Сматрао да авион може да буде занимљив за традиционалне превознике који се боре за комфор, за путнике који доносе високи приход, али при томе морају да смањују трошкове. Пошто притисак на авиокомпаније расте, гориво постаје скупље, Европа уводи плаћање за избацивање штетних материја у животну средину, конкуренција у авиобизнису је велика.

Зато да би се зарадило, треба имати високи ниво и при томе осигурати ефективност по трошковима. Авион МС-21 пружа такву могућност. Са друге стране, у МС-21 положена је концепција лоу-кост бизниса који претпоставља ниску цену лета у замену за одустајање од низа традиционалних услуга путницима.

Авиосалон у Сингапуру је један од највећих у том региону света. Узимајући у озбир то да авионске компаније у земљама Азијско-Тихоокеанског региона имају по правилу добре финансијске показатеље, оне мгоу и желе да купују нове летелице. Тако да руске компаније за производњу авиона овде имају за шта да се боре.