Ruski vozovi-hoteli putovaće po evropskim gradovima

Ruska železnica u skorijoj budućnosti namerava da otvori vozove-hotele po Evropi. Dok evropljani računaju na skupe brze vozove, ruski građani nude noćne vozove sa kupeima, kako se putnici ne bi umarali za vreme puta. Planove za razvoj međunarodnih maršruta izneo je za Glas Rusije zamenik generalnog direktora Federalne putničke kompanije Oleg Nikitin.

- Ruske železnice (RŽD) naglo razvijaju maršrute prema Zapadu. 28. decembra iz Petrozavodska, administrativnog centra republike Karelije, krenuće prvi turistički voz u finski Joensu. To će biti noćna čarter relacija. Za 9 sati ruski turisti će moći da stignu u Finsku. Slični vozovi uskoro će krenuti i u druge evropske zemlje. Osim čartera, RŽD će uvećati i broj redovnih vozova za inostranstvo.

Železnički transport u Evropi, posebno u Nemačkoj i Francuskoj, odlično je razvijen. I presedanja, bez vagona koji se odvajaju, pgrogresivnija su. Vozi voz Moskva-Berlin-Pariz i ne treba odvajati od njega vagon kako bi se otišlo u Minhen, Amsterdam. Na određenim stanicama putnik može da presedne u drugi voz koji ide od magistralnog pravca u stranu. Zato RŽD sada planira da razvija magistralne pravce bez odvajanja vagona. Na kraju će biti manje pravaca. Ali imajući snažne vozove sa većom učestalošću, putnici će moći da stignu do bilo kog kraja Evrope brže i udobnije.

Uporedo sa tim Rusi nameravaju da ponude Evropi noćni saobraćaj, kada iz jednog grada u drugi može da se putuje u komfornom kupeu. Ovi vozovi će koštati putnike jeftinije, zato što nisu brzi. Osim uštede novca, to je i ušteda snage. Za vreme puta čovek može da spava, uveren je Oleg Nikitin.

- U Evropi su nezasluženo zaboravljeni vozovi-hoteli, klasični noćni vozovi kako se oni zovu. Naš cilj i san je da zauzmemo ovu nišu. Dobrim pokretnim sastavom da putujemo po Evropi, naravno, u saradnji sa nemačkim francuskim, poljskim železnicama. Postoji još jedna dirljiva ideja: kupiti sastae Talgo i putovati od Moskve do Porgugalije. Preseći Evropu po dijagonali, preko Minska, Varšave, Berlina, Pariza, Madrida i Lisabona.

U naredne dve godine na ruskim železnicama praktično u potpunosti će biti obnovljen pokretni sastav. Što se tiče evropskih pravaca, tamo će uglavnom saobraćati španski sastavi Talgo, koji mogu da menjaju rastojanje među točkovima. Radi se o tome što je u Rusiji širina koloseka za 10 centimetara veća od evropske, zato većina vozova, kako ruskih, tako i evropskih, menja točkove na granici. Ova procedura po pravilu traje nekoliko sati. Osim toga, biće kupljeni i brzi vozovi nemačkog koncerna Simens. Ipak tehološki napredni i savremeni vozovi proizvedeni u inostranstvu obsluživaće se po ruskom standardu, kako bi putnicima bilo udobnije, ističe Oleg Nikitin.

…

Ako čitate stranu štampu, novinari se sa nostalgijom sećaju vremena kada je u svakom vagonu evropskog voza bio kondukter. Kod nas on postoji. Kada su donosili čaj u čašama sa podmetačima — kod nas to postoji, kada su u restoranu pripremali dobra jela: supe, meso, ribu. U tome je naša konkurentska prednost.

Sada ruski vozovi voze putnike redovnim linijama iz Moskve, Sankt-Peterburga i Samare u Berlin, Pariz, Budimpeštu, Varšavu, Sofiju, Nicu, Prag i Helsinki. Još vozom iz Moskve može da se dospe u Peking, a iz Usurijska u korejski Tumangan.