Руски возови-хотели путоваће по европским градовима

Руска железница у скоријој будућности намерава да отвори возове-хотеле по Европи. Док европљани рачунају на скупе брзе возове, руски грађани нуде ноћне возове са купеима, како се путници не би умарали за време пута. Планове за развој међународних маршрута изнео је за Глас Русије заменик генералног директора Федералне путничке компаније Олег Никитин.

- Руске железнице (РЖД) нагло развијају маршруте према Западу. 28. децембра из Петрозаводска, административног центра републике Карелије, кренуће први туристички воз у фински Јоенсу. То ће бити ноћна чартер релација. За 9 сати руски туристи ће моћи да стигну у Финску. Слични возови ускоро ће кренути и у друге европске земље. Осим чартера, РЖД ће увећати и број редовних возова за иностранство.

Железнички транспорт у Европи, посебно у Немачкој и Француској, одлично је развијен. И преседања, без вагона који се одвајају, пгрогресивнија су. Вози воз Москва-Берлин-Париз и не треба одвајати од њега вагон како би се отишло у Минхен, Амстердам. На одређеним станицама путник може да преседне у други воз који иде од магистралног правца у страну. Зато РЖД сада планира да развија магистралне правце без одвајања вагона. На крају ће бити мање праваца. Али имајући снажне возове са већом учесталошћу, путници ће моћи да стигну до било ког краја Европе брже и удобније.

Упоредо са тим Руси намеравају да понуде Европи ноћни саобраћај, када из једног града у други може да се путује у комфорном купеу. Ови возови ће коштати путнике јефтиније, зато што нису брзи. Осим уштеде новца, то је и уштеда снаге. За време пута човек може да спава, уверен је Олег Никитин.

- У Европи су незаслужено заборављени возови-хотели, класични ноћни возови како се они зову. Наш циљ и сан је да заузмемо ову нишу. Добрим покретним саставом да путујемо по Европи, наравно, у сарадњи са немачким француским, пољским железницама. Постоји још једна дирљива идеја: купити састае Талго и путовати од Москве до Поргугалије. Пресећи Европу по дијагонали, преко Минска, Варшаве, Берлина, Париза, Мадрида и Лисабона.

У наредне две године на руским железницама практично у потпуности ће бити обновљен покретни састав. Што се тиче европских праваца, тамо ће углавном саобраћати шпански састави Талго, који могу да мењају растојање међу точковима. Ради се о томе што је у Русији ширина колосека за 10 центиметара већа од европске, зато већина возова, како руских, тако и европских, мења точкове на граници. Ова процедура по правилу траје неколико сати. Осим тога, биће купљени и брзи возови немачког концерна Сименс. Ипак техолошки напредни и савремени возови произведени у иностранству обслуживаће се по руском стандарду, како би путницима било удобније, истиче Олег Никитин.

…

Ако читате страну штампу, новинари се са носталгијом сећају времена када је у сваком вагону европског воза био кондуктер. Код нас он постоји. Када су доносили чај у чашама са подметачима — код нас то постоји, када су у ресторану припремали добра јела: супе, месо, рибу. У томе је наша конкурентска предност.

Сада руски возови возе путнике редовним линијама из Москве, Санкт-Петербурга и Самаре у Берлин, Париз, Будимпешту, Варшаву, Софију, Ницу, Праг и Хелсинки. Још возом из Москве може да се доспе у Пекинг, а из Усуријска у корејски Туманган.