MAKS: od šou-a do posla

Prvi „Mosaerošou 92“ koji je održan 1993.godine posle dobrog iskustva iz prethodne godine, moskovski aviaciono- kosmički salon MAKS sada je obeležio svoj 20-godišnji jubilej. Tokom tog vremena, održalo se 11 foruma i manifestacija u podmoskovskom gradiću Žukovski i nakupilo se određeno iskustvo, tradicija i istorija koja dozvoljava da se predviđa i njegova dalja evolucija.

Bliže narodu

Propagandna mašina SSSR iako dovoljno razvijena, ovaj segment i dostignuća u vojno-kosmičkoj industriji čuvala je od pogleda široke javnosti. Sva dostignuća ostajala su tajnovita, a prilike da narod vidi neka od njih bile su tek parade 7. novembra i 9.maja. Pri čemu su se u sovjstko vreme ove parade, povodom Dana pobede održavale samo u slučaju jubilarnih „okruglih“ godišnjica. Avio parade su se održavale još ređe- poslednji veliki događaj tog tipa bila je parada 9. maja 1967. godine na Domodedovu. Posle ovoga je nastupila 25-godišnja pauza, tokom koje je sovjetski narod o novostima u domaćoj vojnoj avijaciji saznavao posredno- putem strane, mahom poljske i istočno-nemačke stručne štampe.

Razloge za takvu „skromnost“ teško je razumeti, a rezultat je bio negativan- obzirom na propagandu koja je dolazila sa Zapada, a koja se odražavala i u sovjetskim propagandnim kampanjama, sovjetska avijacija se predstavljala kao nešto zastarelo i nekorisno. Tako da je prva javna demonstracija lovca MiG -29 u Farnborou 1988. godine i Su-27 u La Buržeu 1989.godine, zapravo bila prava senzacija čak i za sovjetske građane više nego za one sa zapada- jer, postojanje aviona takvog oblika i performansi nije bila tajna.

Raspad SSSR-a je primorao da se odustane od mnogih uobičajenih stereotipa. Bačena u nemilosrdni vrtlog tržišta, ova industrija je bila primorana da traži načine da opstane i u tim je uslovima format redovnog salona bio smatran najpogodnijim. Dobro iskustvo sa „Mosaerošou-92“ katalizirao je ovaj proces i već 1993. godine pojavio se prvi MAKS: mogućnosti domaće avijacije i kosmičke industrije nisu više bile tajna za domaće građane, među kojima je ovaj avio salon postao veoma popularan.

Potraga za adekvatnim formatom

Možemo istoriju MAKS-a, uopšteno govoreći, podeliti u tri perioda. Od 1993.do 2001. godine - u uslovima opšteg ekonomskog pada, smanjenja proizvodnje i zatvaranja mnogih fabrika koje učestvuju u proizvodnji letelica, MAKS je bio više prilika da se „sam pokaže“ više nego realna biznis-platforma. Suma svih kupovina koje su bile ugovorene tokom ovog salona, bile su gotovo ravne nuli - što ponajviše pokazuje status ovog salona tog vremena.

Od 2003. godine, situacija je počela da se menja. Tokom održavanja 6. salona MAKS, bili su zaključeni poslovi ukupne vrednosti 1,5 milijarde dolara, a do danas ta cifra samo raste, isključujući 2007. godinu . Rast komercijalnih aktivnosti je označio i novu etapu života salona. Treća etapa koja je počela 2009. godine i traje do danas, karakteriše se oštrim rastom unutarruskog tržišta aviotehnike i srodnih usluga. 2009. je bila godina kada su Vojno vazduhoplovne snage Rusije počele da obavljaju velike nabavke, 2011.godina se odlikuje ugovorima za nabavke za domaću civilnu aviotehniku, a ove godine se ta tendencija samo nastavlja.

Razlike su uočljive i na samim štandovima. Nekada su tamo stajali samo prospekti, a danas posetilac može da vidi uzorke i modele i makete prototipa, u sve većoj količini.

Raste i poslovna aktivnost, ali se i produbljuje. Ugovori za servisiranje tehnike za nabavke delova, za remont i modernizaciju, za različite dodatne usluge, saputnici su salona MAKS. A šou.... i ostaje šou. Opširni letnji program i bogate izložbe već su postale „vizit karte“ ovog salona. Na kraju krajeva, dobar dizajn nikada nije smetaoozbiljnom biznisu.

Ilija Kramnik,