Пежо без царине?

Француски "Пежо" спреман је да купи крагујевачку "Заставу" под једним јединим условом - да му се омогући да до уласка наше земље у ЕУ своје моделе увози и продаје у Србији без царине!!!

Како Пресс сазнаје из добро обавештених извора у српској фабрици аутомобила, у преговорима који се одвијају у најстрожој тајности и за које зна јако мали број људи, "Пежо" је заузврат обећао да ће у "Застави" производити нови модел и дати лиценцу за склапање једног ексклузивног модела, највероватније "пежоа 307".

Како је Пресс већ писао, "Пежо" је тренутно најозбиљнији кандидат за куповину српске фабрике аутомобила. Французи планирају да у "Заставу" уђу преко "Верано моторса", увозника и дистрибутера "пежоа" у Србији. Наиме, "Верано" би био тај који би купио крагујевачку фабрику.

- Французи су веома озбиљни у намери да купе српску фабрику аутомобила. Знајући да "Застава" није баш у сјајном стању и имајући у виду уговоре са "Фијатом" и "Опелом", које би наследили, "Пежо" природно тражи посебне услове за куповину српске фабрике аутомобила. Будући да желе превласт на нашем тржишту, један од услова за куповину јесте и да се сви њихови модели увозе у Србију без царине. Французи обећавају да ће у погонима "Заставе" производити квалитетна кола, као и да неће отпуштати раднике - каже наш саговорник.

Александар Влаховић, бивши министар за привреду и приватизацију, сматра да би држава требало да размотри предлог француске фабрике аутомобила. Он оцењује да би то био добар потез, али истиче да би требало увести значајно смањење царина на увоз свих аутомобила, а не само на "Пежоове" моделе.

- Уколико ће укидање царине на увоз аутомобила помоћи да "Застава" нађе правог партнера, то онда треба и урадити. Мислим да је царина од 20 одсто на увоз возила за наше грађане превисока, тако да је логично значајно је смањити. Нисам упућен у детаље преговора између "Заставе" и "Пежоа", али ако Французи траже укидање царине, онда им треба изаћи у сусрет - каже Влаховић.

Милан Ковачевић, консултант за страна улагања, скептичан је, међутим, у вези са "Пежоовим" условима за куповину "Заставе".

- Мени све то личи на још један, трећи по реду, покушај да се направи посао монтаже аутомобила у "Застави". Прво смо са "Фијатом" имали уговор о бесцаринском увозу, сада га имамо са "Опелом", а "Пежо" ће бити само још један у низу. Не купује се фабрика за производњу само једног модела аутомобила. С обзиром на то да Французи траже и ослобађање од царине за своје моделе, све указује на то да би они у Србији радије монтирали своје аутомобиле него што би их производили - наглашава Ковачевић.

Он додаје да не би требало фаворизовати само поједине произвођаче возила, већ би свима требало дати исте услове.

- Зашто би само "Пежо", "Опел" и "Фијат" имали царинске олакшице?! Требало би онда смањити царину на увоз свих возила, а не само на поједине - закључује Ковачевић.

Срејовић: Добродошла помоћ државе

Драган Срејовић, заменик генералног директора Групе "Застава возила", каже за Пресс да он не зна за било какве преговоре са "Пежоом".

- Заиста не знам ништа о томе да су "Пежо" и "Верано моторс" заинтересовани за "Заставу". Уколико је, међутим, тачно да Французи траже бесцарински увоз за своја возила да би купили крагујевачку фабрику аутомобила, и ако им надлежни то одобре, онда је то одлично. Свака помоћ државе нам је добродошла - каже Срејовић.

Капија за руско тржиште

Један од кључних разлога због којих је "Пежо" заинтересован за куповину "Заставе" јесте и могућност да преко Крагујевца лакше уђе на руско тржиште. Наиме, према посебном међудржавном споразуму, сва роба произведена у нашој земљи извози се у Русију са царином од само један одсто. То би, конкретно, значило да би модел "пежоа" произведен у Крагујевцу био најконкурентнији увозни аутомобил у Русији.