Европски званичници се противе подршци својој ауто индустрији у Русији

Европски парламентарци су претили да ће поднети тужбу против Русије у Светској трговинској организацији (СТО).Разлог - протекционистичке мере које према европским званичницима, Москва примењује према својим произвођачима.Формални разлог за такве рекламације је сумњив, кажу стручњаци, а скривени протекционизам контролишу практично све чланице СТО.

Еврочиовници су посебно иритирани законом који је ступио на снагу 1.септембра 2012.године. По том документу, на сваки аутомобил увезен у Русију или произведен у земљи, мора бити плаћен порез, а новац који на овај начин заради држава, биће коришћен за одлагање и уништавање старих аутомобила. Овај порез не морају да плаћају они произвођачи који се на себе преузели обавезу да рециклирају стара возила. Овај изузетак и чини да закон добије епитет интреумент протекционизма, говори шеф Центра института спољне економије Института економије РАН Владимир Оболенски:

- Ако читамо без дипломатских утаја, то значи, да ће увезени аутомобили коштати више, јер ће домаћи руски произвођачи потписати и прихватити одређене обавезе за рециклажу старих возила и тиме бити ослобођене пореза.

Многи су стручњаци сагласни да овај порез на рециклажу заиста има одлике протекционистичке мере при условима ступања Русије у СТО. Парадокс је у томе, што су ове мере руских власти за подршку домаће производње, заправо намењене управо заштити иностраних инвеститора. Детаљније на ову тему говори директор Института глобализације и друштвених покрета Борис Кагарлицки:

- Специјалне мере за заштиту ауто индустрије које делују и у оквирима СТО, биле су излобиране првенствено од стране западних инвеститора. Они су говорили руској влади, да ако им она не обезбеди заштиту на свом тржишту, онда они неће улагати новац. Ако желите да код вас производимо наше аутомобиле, а не само да их вама извозимо, онда нам дајте одређене олакшице и гаранције.

Приличан број експерата смтра да неће бити једноставно доказати формално нарушавање правила СТО. Светска трговинска организација регулише увозне царине и тарифе, а локални порези су ствар сваке државе за себе. Например, постоје потпуно различити захтеви у Европи и у САД по питању техничког прегледа возила и то умногоме отежава извоз америчких возила на европско тржиште.

Сетимо се само монетарног рата између САД и Кине и многобројне санитарне норме помоћу којих ЕУ штити своје аграрне произвођаче итд.