БАМ: повратак у живот

Русија је спремна да преко петнаест милијарди долара уложи у изградњу другог дела етапе Бајкалско-Амурске магистрале (БАМ) – једне од највећих светских артерија. Ово је изјавио председник компаније „Руске железнице“ (РЖД) Владимир Јакуњин.
 

БАМ је својевремено представљао највећи инфраструктурни пројекат Совјетског Савеза. Међутим, у то време није могао да се искористи цео потенцијал ове трасе. Данас саобраћај терета на магистрали динамично расте и њена пропусна моћ више није довољна. Реализација пројекта БАМ-2 ће омогућити да се створи конкурентан транспортни коридор између Европе и Азије. Ово захтева велике инвестиције. Планирано је да се за изградњу другог дела ангажују не само средства из федералног буџета, већ и приватни инвеститори. Тренутно се обављају потребни прорачуни, на основу којих ће започети изградња друге фазе.
 

Стручњаци прогнозирају да ће у току следећих деценија пропусна моћ БАМ порасти неколико пута. Ово је пре свега повезано с развојем индустријске производње у Русији. У перспективи је могуће преусмеравање целог саобраћаја терета с Трансибирске магистрале на БАМ. Дакле, ова железничка магистрала може постати главна артерија за превоз терета у земљи.
 

Уједно, пројекат БАМ-2 захтева детаљну анализу, уверен је директор Института за социјалну политику Више економске школе Сергеј Смирнов.
 

Треба оценити иницијативу за допунску изградњу и улагање средстава у зону Бајкалско-Амурске магистрале. Треба схватити колико је зона, која се граничи с Бајкалско-Амурском магистралом, спремна на привредно освајање. И да ли постоје економски интереси за велике инвеститоре.
 

БАМ је најкраћи пут до Тихог океана из читавог низа индустријски развијених региона Русије. То је његова очигледна географска предност. И ако је у совјетско време овај пројекат пре свега био геополитичкго карактера, он данас може постати стимуланс за индустријски развоје земље, ефикасан инструмент спољно-политичке делатности у азијском смеру.