Северни морски пут: нова епоха у глобалном транспорту терета

У највећој луци Сибира Дудинки је отворен међународни прелаз за бродове који плове Северним морским путем (СМП). Први брод који је прошао гранични преглед и контролу је дизел електрични брод Запољарни. Овај брод појачане класе за пловидбу леденим водама пренеће метал са Кољског полуострва на северозападу европског дела Русије у Шангај у Кини-

Руски брод ће стићи у Шангај за неких 19 до 20 дана. Традиционална маршрута преко европских лука и Суецког канала захтевала би отприлике 65 дана. Зато стручњаци сматрају да је отварање прелаза у Дудинки нови корак у искоришћавању Северног морског пута који ће знатно смањити рокове за руске испоруке у земље Пацифичког обруча.

Ипак, сурови климатски услови Арктика постављају своје услове, каже стручњак научно-истраживачког института за Арктик и Антарктик Владимир Соколов.

Проблем Северног морског пута је велики број плутајућих ледених брегова. Постоји период када је СМП очишћен од њих, а то омогућава пловидбу без ледоломаца. Али то траје само месец до месец и по дана. Током преосталог периода потребна је подршка ледоломаца. Ову подршку пружа атомска флота Русије, која се налази у Мурманску и успешно извршава своје задатке.

Девет од десет постојећих атомских ледоломаца су руски. У периоду од 2012. до 2020. биће изграђена још најмање три линијска атомска ледоломца нове генерације, који ће обезбедити пловидбу каравана бродова арктичком маршрутом.

Велико интересовање за СНП су испољиле стране компаније које би хтеле да га искористе за свој транспорт терета, каже Владимир Соколов. Битна је улога СМП у искоришћавању природних богатстава Арктика. Према прелиминарним оценама резерве хидрокарбона на руском континенталном прагу чине до 100 милијарди тона у нафтном еквиваленту. Нафта и течни нафтни гас Арктика могу да се танкерима превозе у земље Пацифичког обруча у великим количинама, каже шеф администрације председника Русије Сергеј Наришкин.

За нас је од стратешког значаја и развој практичне кооперације у енергетици са земљама Пацифичког обруча. У овом региону потражња за хидрокарбонима расте пуно већом брзином него у Европи.

Компаније које се баве експлоатацијом природних резерви планирају да до 2020. године повећају количине транспорта терета до 64 милиона тона, а до 2030. године до 85 милиона. Тако да ће искоришћавањеСеверном морског пута омогућити нову глобалну епоху у транспорту терета.