Аутомобилска индустрија живља је од свих осталих

Ове године руско аутомобилско тржиште скаче за скоро 15%. Таква је прогноза министарства индустрије и трговине. Велике наде, као и прошле године, полажу се у државну подршку. Купци буџетских модела и даље ће добијати повољне кредите, а власници старих нееколошких камиона мораће да размисле о обнови возног парка.

Руско аутомобилско тржиште у потпуности је изашло на крај са кризом. Према подацима министарства за индустрију и трговину, 2010. године број продатих аутомобила – од обичних путничких до аутобуса, премашио је два и по милиона возила. Али надаље ће расти, уверено је министарство.

Прошле године у Русији сопствене фабрике су покренули француски концерн Пежо-Ситроен и корејска компанија Хјундаи. Фолксваген је поставио на траку специјални буџетски модел Поло Седан, Шкода обећава нови модел мале литраже, а Хјундаи је представио за узврат буџетски модел Соларис. Џенерал Моторс се договорио са ГАЗ-ом да ће у Нижњем Новгороду бити склапан Шевроле Авео нове генерације. Руски концерн Солерс већ је покренуо сопствену фабрику на Далеком Истоку, исто тако намеравају да поступе Камаз и јапанска Тојота. Не заостаје за конкурентима ни Форд. Компанија која је прва покренула сопствену фабрику у Русији намерава да удвостручи капацитете. Сличне планове најавио је и Рено. Овај француски аутомобилски гигант уопште претендује на вођство – узимајући у обзир планове за производњу сопствених модела у фабрикама АвтоВАЗ-а.

Јачање конкуренције треба да смањи цене и да стимулише продају, уврен је директор одељења за аутомобилску индустрију Министарства за индустрију и трговину Русије Алексеј Рахманов.

Што се тиче тржишта путничких комерцијалних аутомобила и лаких возика, наша прогноза за 2011. је да ће бити забележен раст отприлике на нивоу од 14,8%, узимајући у обзир све програме природног раста. Што нам даје отприлике 2 милиона 190 хиљада аутомобила. Зато прилично оптимистички гледамо у будућност руске аутомобилске индустрије у 2011. години, при томе схвтајући да пред нама стоји неколико прилично озбиљних задатака, које смо већ почели да реализујемо.

Без обзира на активну експанзију иностраних концерна у Русију, списак најпопуларнијих модела и даље предводи продукција АвтоВаза – класична Лада. Иза ње су домаће Лада Приора, Калина и Самара. На такве резултате утицао је државни програм утилизације путничких аутомобила. Али без обзира на успех, држава неће наставити тај програм. Влада рачуна на олакшане кредите, изјавио је Алексеј Рахманов.

Програм олакшаног кредитирања функционише. Имамо изадто врећ преко 7000 повољних кредита. Ако правилно оцењујемо укупну ситуацију увећања кредитне продаје, удео продаје аутомобила у кредитима 2011. године износиће отприлике 18%.

Ове године власти ће покренути програм обнове парка теретних возила и аутобуса. Њиховим власницима такође ће давати олакшице приликом куповине нових возила. И још једна важна новост за руске аутомобилисте. 2011. године министарство индустрије и трговине завршиће рад на стратегији утилизације старих возила. Овде Русија намерава да искористи европско искуство. У првој, прелазној фази, за прераду аутомобила који је одслужио свој век плаћаће његов последњи власник. А у перспективи допринос у специјални фонд уплаћиваће произвођач или увозник аутомобила.