Странци ће доградити московски метро

Московски метро објавио је отворени тендер за изградњу нових линија и станица. Своје пријаве за учешће већ су представили светски гиганти као што је Хјундаи и Сименс.

У наредних 5 година у руској престоници планира се изградња преко 85 километара метроа – то је по 17 километара годишње. Таквим темпом метро копају само у Кини. Велики планови московских градитеља метроа не могу а не заинтересују велике стране корпорације. Хјундаи, на пример, спреман је не само да прави тунеле, већ и да испоручује возове. А са руске стране иступају компаниеј кје имају дугогодишње искуство рада у тој области. То је компанија Московски Метрострој, и чувени Митишчински Метровагонмаш, који и данас испоручује вагоне не само за Русију, већ и за метрое земаља ЗНД, Источне Европе и Ирана. Нови страни партнери су нове технологије и квалификовани стручњаци. Таква сарадња ће донети корист, у првом реду онима који користе метро стално, истакла је начелник прес-службе московског метроа Светлана Царева.

Московски метро је главни транспорт у Москви, пошто превезе око 8 милиона путника дневно, као ни једно друго градско саобраћајно предузеће. Мислим да ће московске власти учинити све да вожња метроом остане комфорна за московљане, и, наравно, доступна.

Хјунади, као и Сименс, разматрају варијанту сарадње на основу концесије. То значи да ће им московске власти на одређени рок дати линије и станице метроа које ће они изградити. Компаније ће их експлоатисати, зарађивати на картама као и на издавању комерцијалних просторија на територији станице метроа, подвуако је извршни дирекотр Евроазијског регионалног офиса Међународног савеза јавног саобраћаја Василиј Тихонов.

Влада Москве је узела у обзир искуство које постоји код других метроа. Компанија која је освојила тендер гради линију, даје покретни састав и првих 10 година та линија се налази у њеној концесији. Она је усавршава и затим предаје линију која нормално ради у руке Метрополитена.

Тренутно Хјундаи разматра варијанту заједничког рада. Није искључено да ће компаниај самостално решити проблем финансирања на рачун добијања кредита.

Са своје стране Сименс планира да испоручује ситеме аутоматизације и вагоне који су срачунати на велики промет људи – широка врата и максимум места. Између осталог, од 2009. годиен по руским железницама саобраћају експресни возови Сапсан, које је произвела чувена немачка фирма.