Премијера обавијена велом тајне

Како ће изгледати нови „Фијатов” четвороточкаш који ће се правити у Крагујевцу, да ли ће то заиста бити посве нови аутомобил или редизајнирана реплика неког од старијих модела из богате гаме италијанског гиганта, када ће кренути производња, колико ће коштати, да ли ће услови куповине у Србији бити повољнији... Како се примиче јесен, за када је најављена пробна производња, ова и слична питања све више интересују наше возаче, бар оне који су у стању да размишљају о куповини новог аутомобила.

У „Мирафиорију”, главној „Фијатовој” фабрици у Торину, „мозгу” напредне италијанске индустрије, све је прекривено велом тајне. Информације се чувају од моћне конкуренције, а знатижељни ауто-папараци још се нису овајдили.

Шта то заиста спрема „Фијат” за прву српску премијеру у 21. веку!? И да ли ће дуго очекивани модел, за који се увелико реновирају старе „Заставине” хале, одушевити или разочарати српске возаче? Према до сада расположивим подацима, једно је сигурно – слава „фиће” остаће непомућена.

Италијани, наиме, планирају да у Крагујевцу започну производњу вишенаменског аутомобила Б класе, такозваног мултипла. Овај модел, који ће се правити у две варијанте, са пет и седам седишта, неће бити превеликих димензија и релативно лако ће моћи да се пробија кроз градске гужве, а истовремено ће бити погодан и за дужа породична путовања, као и за такси превоз. Сличан аутомобил већ постоји у „Фијатовом” асортиману, па је све извесније да ће торински гигант у Србији ићи „на сигурно”, без превеликог ризика.

Иако ће многи на овим просторима бити разочарани оваквим развојем догађаја, одлука „Фијатовог” менаџмента делом је изнуђена и није плод само маштовитости италијанских конструктора, па, можда, ни захтева самог тржишта.

Долазећи у Србију, са намером да у нову фабрику, заједно са државом, инвестирају око милијарду евра, Италијани су водили рачуна не само да ли ће им се улагања исплатити, већ и да ли ће времешни крагујевачки радници моћи да се снађу у свету нових технологија.

Наиме, последњи аутомобил који је „Застава” сама направила био је „флорида”. Десило се то почетком деведесетих година прошлог века, а онда је уследила дуга пауза. Заостатак од двадесетак година у технолошком смислу не може се надокнадити преко ноћи. Италијани ће у Крагујевац донети нову опрему, вредну 400 милиона евра, али за производњу аутомобила подједнако је важан стручан кадар. Раднике које није отпустио, „Фијат” је упутио на дообуку, а какав ће то резултат дати видећемо ускоро.