„Конкордија“: трагедија без граница

Без обзира на то што је прошло скоро већ две недеље од трагичног бродолома брода «Коста Конкордија» код обала италијанског острва Ђиљо, засад је још увек прерано говорити о реалним последицама ове несреће. Операција потраге за нетрагом несталима се и даље одвија пуном паром. Међутим, данас су шансе да ће се неко наћи у животу скоро једнаке нули. Истовремено, из дана у дан расте опасност од потапања брода у чијим се цистернама налази око 2.400 тона горива. Алесандро Ђани, извршни директор «Гринпис Италија» испричао је дописнику «Гласа Русије» Марини Тантушјан нешто о потенцијалним еколошким последицама ове трагедије.

«Главну опасност данас представља изливање 2.400 тоне горива које се налазе у резервоарима брода. На пример, за време бродолома лајнера «Рена» који се десио на десетак километара од обале Новог Зеланда излило се само 400 тона горива, што је довело до угинућа 20 хиљада птица које живе на води. Тренутно се обављају радови на вађењу горива из резервоара. Успех операције ће зависити директно од понашања мора. Море је тренутно мирно и ништа не омета радове. Међутим, уколико се на мору појаве таласи мораћемо да обуставимо радове. Нажалост, може се десеити и то да се због јачих таласа појаве пукотине на броду и да он почне да тоне. У том случају ће се обављање операције битно искомпликовати. Ипак, опасност се састоји не само у изливању горива, већ и других материја које се обично налазе на бродовима ове врсте: боја, акумулатора и евентуално азбеста и мазива. У ствари, следећи задатак је да се гарантује да брод буде спасен на исправан начин. Има и људи који мисле да ће он просто остати да пропада у мору». (...)

Тренутно је у зони бродолома брода «Коста Конкордија» уведен режим ванредног стања. Од уторка стручњаци холандске компаније «Смит» обављају прелиминарне радове за припрему операције вађења горива чији је почетак планиран у субору и може трајати од 6 до 8 недеља.

По речима координатора пројекта и представника компаније «Смит» у Италији господина Мака Игуера позитиван исход операције ће директно зависити од временских услова.

«Можемо да наставимо с радом уколико брод остане непокретан. Ако се поново буде померао мораћемо да мењамо стратегију у зависности од степена његовог померања.»

Компанија «Смит» која је основана пре 170 година јесте светски признати лидер у подизању потонулих бродова. Управо стручњаци ове холандске компаније су ангажовани 2001. године у операцији на подизању руске подморнице «Курск» у Баренцовом мору. У најскорије време «Смит» такође може добити овлашћење за извлачење «Конкордије». Тренутно компанија на располагању има најмање две технике за «спасавање» «Конкордије».

«Смисао прве технике се састоји у томе да се изврши покушај попуњавања свих пукотина, црпљење воде из отвора и да се изравна брод враћањем у вертикални положај. Међутим, уколико нам то не пође за руком мораћемо да прибегнемо потпуној демонтажи брода комад по комад.»

Истовремено чињеница која изазива највећу забринутост јесте то што тренутно не постоји метода која може да заустави кретање брода ових димензија. Дакле, испоставља се да данас судбина «Конкордије» у већој мери зависи од субјективних фактора као што је време.