Када ће престати хаварије на србским железничким пругама?

У водећим медијима још увек не престаје згражавање над инцидентима који су се готово истовремено десили на србским пругама, а највећу пажњу јавности је привукао воз у коме је било око 300 измучених и гладних путника, који је из Београда до Бара путовао невероватно дуго времена, са просечном брзином од 15 километара на час. После таквих бизарних дешавања, можемо се само запитати – да ли је могуће да се српске железнице налазе у тако катастрофалном стању, па да возови искачу из шина чак и када се буквално крећу брзином обичног бицикла?

А управо то се десило путничком возу који је саобраћао на релацији од Суботице до Београда, коме су јуче исклизнула два вагона из шина, због чега је промет између та два града био сатима у потпуном прекиду. Иако се кретао крајње полако, дословно попут бицикла, са брзином мањом од 20 километара на час, он се ипак почео превртати, и при том је очешао суседни теретни воз, а теже последице су избегнуте само пуким случајем.

Међутим, чак и таква незгода је остала у медијској сенци злосрећног воза који је из Београда ишао за Бар, с обзиром да је његово путовање трајало читава 32 часа. Након што је поменути воз каснио већ на самом почетку, убрзо су му се поквариле кочнице, због чега је стајао у месту 11 сати, а затим је у тунелу код Колашина остао заробљен још дуже од 7 часова, да би на крају стигао у Бар са вероватно највећим закашњењем у историји те пруге, откако је изграђена.

Слушајући такве заиста трагикомичне вести са србских железница, грађани већ помало сматрају такве догађаје уобичајеном појавом и не стижу да примете у којој мери се преображава железничка инфраструктура у другим земљама, а то је најбоље илустровати променом која се баш јуче десила на руским пругама. Наиме, тамо су почеле да се продају карте за путовања возовима на спрат, који представљају велику новост. Осим комфора путовања, новоуведени двоспратни возови нуде путницима превоз који је за 30% јефтинији него у обичним возовима. А како је недавно изјавио руски председник Путин на саветовању о развоју брзих железничких магистрала, Русија планира да у следећих неколико година уложи чак 30 милијарди долара у изградњу савремене магистрале дужине 800 километара, да би како је најављено, брзи путнички и теретни саобраћај постао кључни покретач економског развоја.

Наравно, путници у србским возовима могу само да се надају да ће постојеће очајно стање да се суштински поправи након реализације пројекта обнове железничке инфраструктуре из средстава руског кредита у вредности од 800 милиона долара, која по плану треба да почне следеће године, а скоро сва наведена сума би требало да буде употребљена управо за ревитализацију дуго година запуштеног правца од Београда ка Јадрану, те за модернизацију железничког Коридора 10.

А после предвиђеног темељног ремонта, требало би да постану прошлост ужасавајући догађаји какви су виђени у претходна два дана, када су по сведочењу самих путника – они од нервозе ломили врата кабина, оставши у хладним вагонима сатима, па чак и данима, без воде и хране. И на крају, иако су Железнице Србије уз извињење оштећеним путницима саопштиле да ће свима бити враћен новац, чини се да им нико не може вратити изгубљене нерве, већ је само могуће једног дана вратити изгубљено поверење у железнице, за шта ће свакако бити потребно још доста времена.

Ратко Паић,