Војна авијација: разочарење у пету генерацију ловаца

У "Гласу Русије" је одржан округли сто посвећен стогодишњици РВ Русије и перспективама развоја домаће војне авијације и ваздухопловне индустрије. Учесници у манифестацији били су познати руски војни и војно-индустријски стручњаци. У току усавршавања техничког опремања РВ Русије и стварању нових образаца ваздухопловне технике руски стручњаци пажљиво проучавају светска искуства. Главним тенденцијама у светском ваздухопловству посвећен је реферат Ивана Кудишина, главног уредника недељника "Авиациона и ракетна техника".

У последњој деценији огроман развој доживела је тематика беспилотних летелица (БЛ). Притом, ако се почетком 2000-их година радило искључиво о апаратима за извиђање и посматрање (свих категорија тежине од супер лаких до тешких), данас се запажа померање акцената у корист извиђачко-ударних БЛ. Јарки пример представља конкурс РВ САД UCLASS за израду беспилотног нападача-бомбардера с базирањем на палуби. На њему учествују фирме "Нортроп Груман", "Боинг", "Џенерал Атомикс" и "Локхед Мартин". Стварање палубне БЛ представља изузетно тежак задатак: њему предстоји слетање на носач авиона у покрету. Стварање једнократних и вишекратних БЛ за коришћење с различитих мобилних платфорими, укључујући подморнице и патролне авионе, данас представља кључни правац у развоју ове врсте технике.

Тренутно се наставља рад на бомбардерско-извиђачкој платформи нове генерације која ће заменити физички застарели материјални део (В-1В и В-52Н) с оријентационим почетком од 2025.г. Планирано је да авион буде скоро неприметан, да лети спорије од брзине звука и да буде опционално-пилотиран (да у њему има људи). То значи да се може користити и као БЛ и као пилотирани авион. У наоружање овакве машине биће укључен прилично широк комплет врло прецизних ваздухопловних средстава мање упадљивости.

У погледу авиона пете генерације може се рећи да је у САД искуство с њиховом производњом неуспешно. Добар авион с великим перспективама модернизације и ширења борбених могућности Локхед Мартин F-22 је направљен у премалој серији од 187 авиона, од којих су 2 изгубљена због кварова и један у несрећи, проузрокованој несавршенством система за животно снабдевање пилота. У строју се налази око 160 авиона, од тога је у потпуној борбеној готовости од 55 до 65%.

Нови авион F-35 који се тренутно тестира истовремено пати од две неизлечиве болести: прекомерне универзализације и неконтролисаног раста вредности. Уз напредан комплекс авионике и смањену радиолокацине приметност авион не поседује суперсоничну брзину крстарица, има ограничене могућности за маневрисње и динамичке карактеристике, као и скромне могућности за лоцирање борбеног терета. Због грешака у конструкцији, програму палубне модификације F-35C и F-35B прети затварање. Цена по јединици авиона F-35A за извоз тренутно износи $122,8 милиона (притом се авион на почетку позиционирао као јефтин и масован по цени од $60-70 и у серијама од преко 2000), а цена F-35B премашује $190 милиона.

У својству алтернативе фирме "Боинг" и "Локхед Мартин" нуде темељније модификације постојећих авиона F-15, F-16 и F/A-18E/F, који имају битно смањену радиолокациону упадљивост и проширене борбене могућности.

Тренутно се наставља производња стратешких средњих војно-транспортних авиона Боинг С-17. Није планирано затварање или демонтажа линије за склапање, тако да перспектива испоруке за РВ САД остаје.

И даље се серијски производи авион С-130Ј "Супер Херкулес" који још увек има добар извозни потенцијал. Међутим, у најскорије време конкурисаће му транспортни авион Ембрајер КС-390. Увођење овог авиона у наоружање РВ Бразила планирано је за 2014.г. Вредност С-130 износи $67 милиона, а најављена вредност КС-390 - $50 милиона.

Иван Кудишин,