Автотор договорио се о аутомобилском кластеру у Каљининграду

У Русији ће се појавити фабрика Детроит која ће се бавити производњом аутомобила страних марки. Канадски произвођач ауто-делова Магна Интернешнл и руски холдинг Авготор потписали су уговор о отварању аутомобилског кластера у Каљининграду. Споразум подразумева изградњу шест фабрика. Временом аутомобилски кластер ће производити годишње 250 хиљада возила најпопуларнијих међународних марки.

BMW, Land Rover, KIA, Subaru, General Motors – то није ни из далека потпуни списак произвођача аутомобила који ће учествовати у заједничком пројекту фирме Магна и Автотора. Руском холдингу који је највећи уговорни произвођач страних аутомобила у земљи, припало је 60% акција аутомобилског кластера. преостали део је у власништву канадске Магне. Укупна сума инвестиција у пројекат може да премаши 3 милијарде 600 милиона долара. У детаље посла је проникао главни уредник популарног руског аутомобилског портала Автобизон Јевгениј Багдасаров.

- Планира се да се изгради некакав каљиниградски Детроит фактички! Планови су врло грандиозни. У правој фази 150 хиљада возила, а већ до 2018. године – 250. Реч је о потпуном циклусу са заваривањем и фарбањем. Планирано је да се направи 15 произвођача аутоделова и још 6 аутомобилских производњи. То је више него озбиљно.

Као главну предност новог аутомобилског кластера експерти најчешће наводе позитиван утицај на тржиште рада. Реализација пројекта ће омогућити да се у региону отвори до 20 хиљада нових радних места. Осим тога, аутомобили страних марки који буду склопљени у Русији могуће је да ће појефтинити. Истина, то се не тиче свих модела, сматра извршни директор Удружења произвођача аутомобила Русије који представља интересе многих руских аутомобилских концерна Игор Коровкин.

- Пад цена на оне аутомобиле који ће се производити само на територији РФ може да се очекује. Али цене оних аутомобила који се паралелно производе у Чешкој или Турској неће се смањивати.

За сада у пројекту учествује најмање шест међународних аутомоблских концерна. Ипак то не значи да број учесника аутомобилског кластера не може временом да се удвостручи. И то је врло логично, сматрају експерти. Руско аутомобилско тржиште се врло повољно разликује од европског или америчког пре свега по динамици раста и потенцијалу. По мишљењу Игора Коровкина,

- За руско тржиште данас су заинтересовани сви. Тржиште је нарастајуће, друго у Европи, зато је јасно да ће на ово тржиште сви прелазити, у крајоњој мери сада и надаље. Имамо још могућност да са 300 аутомобила на 1000 становника скочимо у крајњој линијо до 400 до 20. године. Зато ће они долазити.

О привлачности руског аутомобилског тржишта говори и сува статистика: по подацима Асоцијације европског бизниса од почетка ове годиен годишњи прираштај продаје овде је изнео скоро 15%. Ради поређења: на европском тржишту већ 13. месец заредом се бележи пад.

Кирил Безверхи,