Други живот северног морског пута

После многих година паузе Русије се враћа на освајање још једног природног ресурса – Северног морског пута. Пре 80 година у Совјетском Савезу је била формирана Главна управа Северног морског пута, оријентисана на развој саобраћајне и индустријске инфраструктуре руског Севера. Данашња Русија немерава да широко користи могућности овог региона.

Током совјетске историје, Северни морски пут је представљао унутрашњу саобраћајну артерију, оријентисану на потребе совјетског Заполарја. А у време хладног рата, он је почео више да личи на војно-арктички поморски пут, којим је вршено снабдевање многобројних метеоролошких станица, не увек строго грађанске намене, посматрачких база Северне флоте и пограничних караула. Да не говоримо о томе да су у дубинама арктичких мора стално дежурале подморнице, које су чувале границе државе од ракетног напада америчких нуклеарних подморница, спремне да саме лансирају нуклеарне ракете у страну противника испод арктичког леда. Али окончањем совјетско-америчке конфронтације, војни значај Севера је пао, а после распада СССР, постепено је доживела назадак и читава поларна инфраструктура. Ипак данас, када је хладни рат заменила међународна сарадња, Северни морски пут Русије стиче други живот, истакао је главни уредник научног листа Арктик и Север Јуриј Лукин.

Али Северни морски пут данас није само танзитна артерија. Постепено он се уклапа у систем освајања природних ресурса Арктика и постаје један од кључних елемената, сматра заменик директора Санкт-Петербуршког института за Арктик и Антарктик Александар Данилов.

- Озбиљни пројекти се реализују. У Печорском мору платформа Приразлома ускоро ће дати прву нафту. На Јамалу бурно се развија експлоатација нафте и гаса, извожење сировина ће се вршити поморским путем. Лука Сабета ће се градити, око луке фарбика компримованог гаса. Пошто аркитичка обала постаје главни извор нафте и гаса за нашу земљу, без поморског транспорта, без северног поморског пута то је немогуће. Био је усвојен закон о Северном морском путу, у новом виду ће бити формирана његова администрација, зато ће Арктик оживети и већ оживљава.

Развој индустрије у Арктику, са своје стране, ће захтевати нове кадрове, и треба их тражити, у првом реду, међу омладином. Како је приметио Јуриј Лукин, и данас ће се наћи млади који ће хтети да провере и реализују себе на тешком послу у високим ширинама.

- Сам поларни дух није нестао. Арктик зна много примера хероизма и храбрости. На Арктику постоји велики страх пред необјашњивим природним појавама, али он може да изазове не само ужас, већ и дивљење, у том погледу Арктик ће природним лепотама и необичном климом увек привлачити људе.

Најважније данас је да се не пропусти тренутак. За сада је Русија релативни саобраћајни монополиста на Северном морском путу, која поседује јединствену флоту нуклеарних ледоломаца и пола века искуства њихове примене за пратњу бродова. Треба уложити максимум напора у развој ове саобраћајне магистрале. Како би, већ кроз неколико година, препород Руског Арктика заменио његов процват.