Успеси и изазови ваздушног саобраћаја на тржишту Русије

Стопа раста ваздушног саобраћаја у Русији је једна од највиших у свету. У наредних пет година, тржиште теретног и путничког саобраћаја би се могло повећати за половину. Посебна пажња ће бити посвећена развоју регионалне ваздухопловства.

Крајем прошле године, током доделе државних ваздухопловних награда "Крила Русије", проглашене су најбоље руске авиокомпаније. Међу њима су добро познати "Аерофлот", "Сибир", "Јутејр", а појавили су се и нови лидери - "РусЛајн" "Оренбургске линије", "Јамал". Индустрија се успешно развија, рекао је извршни директор часописа "Преглед ваздушног саобраћаја" Максим Пјадушкин:

- Већ неколико година заредом посматра се двоцифрени раст у ваздушном саобраћају. Обнавља се флота, повећава се ниво комфора за путнике, уводе се нове линије, шири се географија летова. Има много плусева, али и довољно проблема, јер је ваздушни саобраћај - сложен посао.

Тренутно се у Русији брже развија тржиште међународног саобраћаја од домаћег, сматра он. Међународни транспорт је за фирме профитабилнији, између осталог због недостатка одговарајућих авиона и неразвијене аеродромске мреже. Али сви разумеју проблем и покушавају да га реше. За одржавање регионалних ваздушних линија субвенцирају се карте да би се створио режим саобраћаја доступан грађанима. Субвенцирају се чак и каматне стопе на лизинг плаћања да би авиопревозници могли куповати мале авионе за локални превоз. За развој авијације на регионалном нивоу, потребно је 50 авиона са мање седишта, од 6 до 9 места. Још увек нема нових руских летелица у овом сегменту, стари Ан-2 и Ан-24 су при крају, а остало се купује у иностранству. Међутим, Министарство индустрије и трговине жели да покрене пројекат за градњу авиона са 19 места. Можда ће управо ове године објавити име оног који је добио посао. У последње време, много се говори о увођењу у Русији нискобуђетних линија са ограниченим услугама, тј. Лоу-кост транспорт, саопштава Максим Пјадушкин:

- У Русији су постојале две лоу-кост компаније, али сада на нашем тржишту не постоји таква врста транспорта. На неким међународним линијама, страни лоу-кост превозници су добили дозволу. Пре свега, easyJet, који лети за Москву из Лондона, а летеће и из Манчестера. У току су преговори са компанијом Ryanair, која ће летети из Даблина. Али то не значи потпуно отварање тржишта страним нискобуџетним компанијама, они ће летети на строго одређеним рутама. Истовремено, разматра се могућност оживљавања овог модела превоза на домаћим летовима. Међутим, још увек се нико није усудио да то поново уради, иако многи желе.

На тржишту ваздушног саобраћаја Русије, активне су корпоративне авиокомпаније, као што су "Гаспром Авиа", која ове године обележава 18 година постојања, изјавио је шеф ваздухопловних услуга компаније Виктор Кузменко:

- Ми реализујемо велики број ваздухопловних операција и транспорта. То је превоз запослених на места производње гаса, испорука робе и материјала. Транспорт се обавља на авионима руске производње. Возни парк се постепено замењује увезеном опремом. Истовремено, потписан је уговор за набавку 10 авиона "Суперџет", од којих прве три летилице треба да стигну ове године.

Држава је сада себи ставила у задатак да регионалне летове учини доступним грађанима. Недавно је у Приволжском федералном округу покренут пилот-пројекат међурегионалног ваздушног саобраћаја. Одједном је 15 градова из региону Волге повезано са скоро четрдесет директних линија. У будућности, овакви пројекти ће бити реализовани и у другим регионима Русије.

Олег Нехај,