„Опел антара” за сладокусце

Средином маја на српском тржишту појавиће се Опелов кросовер „антара”, наследник легендарне „фронтере”. „Антара” је претпремијерно представљена на 45. београдском салону аутомобила, где смо се и уверили да Опел има спреман адут за повратак у трку возила с погоном на сва четири тачка.

БОРАЦ - Базирана је на Џенерал моторсовој „тета" платформи, коју користи брат близанац „шевролет каптива". Атрактивна „каптива" је послужила и као заморац за испитивање тржишта, како би се „антара" дотерала до савршенства.
„Антара" је направљена тако да се потенцијалном купцу свиди на први погледа. Елегантан и динамичан изглед требало би да одраде 90 одсто посла, пре него што вас продавац „матира" с високотехнолошким детаљима, богатом стандарном опремом и наравно 4x4 погоном. Оком „антару" можете да поделите на два дела, али не на класичан предњи и задњи, већ на доњи и горњи. Пнеуматици од 17 и 18 инча, висок клиренс (21цм) и подна ојачања откривају теренску душу Опеловог кросовера, док горњи део красе елегантне линије спортског изгледа, типичне за градске СУВ-ове.
Што се унутрашњости тиче, „антара" може да се похвали познатом Опеловом филозофијом - све је на свом месту, без превише експериментисања. Стандардна опрема је богата (клима-уређај, ЕСП, аутоматско спуштање прозора, ЦД-мп3 са седам звучника...), док су инструменти велики, јасни и добро постављени. Такође, положај за воланом се проналази у секунди. Све ово је јако битно ако се одлучите да са стандардног аутомобила пређете у СУВ. Привикавање је готово тренутно.
У понуди ће бити три мотора, а за наше тржиште најинтересантнији агрегат је комон-рејл турбо дизелаш од две литре и 150 КС, који стандардно долази с филтером за честице чађи. Ради се о мотору најновије генерације с алуминијумским цилиндрима у глави мотора и турбопуњачем с промењивом геометријом. Ускоро би требало да се појави и његова слабија верзија са 127 „коња". Основни бензинац може да се похвали капацитетом од 2,4 литре и 140КС, док је врх понуде В6 мотор од 3.200 кубика и 227КС.
Још није одређена цена за Србију, док се „антара" у Немачкој продаје од 27.750 евра за бензинац 2.4 с основном опремом. Цена дизелаша је од 31.930 евра, што је у категорији ривала „хјундаија санта фе" или „мицубиши аутлендера". „Антара" би опасног противника требало да добије почетком 2008. године, када ће се појавити дуго најављивани „фолксваген тигуан".