Трећа генерација

Како вријеме лети! Већ је 11 година откако је „Ауди" лансирањем модела „А3" приредио сензацију и донио дашак гламура у популистички дио аутомобилског друштва. Скала квалитета у компакт класи одједном је подигнута не за један, него два степена. Идеја је успјела, што показују и потези љуте конкуренције, тако је „Мерцедес" већ 1997. одговорио „А-класом", а 2004. охрабрио се и „БМЊ" представивши „серију 1". Но, кроз сво вријеме „А3" је задржао каризму лидера међу компактним одликашима, иако је почивао на механици „народног фолксвагена голфа". Друга генерација, представљена 2003, наставила је продају са великим количинама. Важну улогу одиграо је и новоуведени модел „спортбек", са петоро врата и верзијом задњег дијела на пола пута између комбилимузине и каравана.

Упркос ловорикама, у Инголштату добро знају да нема мјеста претјераном уживању. Већ за децембарски Салон Аутомобила у Болоњи, а најкасније мартовски Салон Аутомобила у Женеви, припрема се благо освјежење постојећег модела, као прелазна фаза до доласка сасвим новог модела, на којег ће морати да се сачека до 2010. године. Међутим, како ће изгледати нова „тројка" види се на првим ексклузивним фотографијама. Валтер де Силва, творац луксузног и лијепог купеа „А5", сличну идеју, са више топлине од старог модела преноси на „А3". Из првих конкретних идеја види се како је пажња де Силве концентрисана на добијање динамичних линија и снажне спортске наглашености, барем у верзији са троје врата. „Спортбек" са петоро врата задржаће рационалност и израженију породичну функционалност. Инспирација моделом „А5" види се и кроз релативну сличност свјетала оштријих линија опремљених свјетлосним диодама, напријед и позади. Велика и спуштена мрежаста маска, обложена сјајним хромом, остаје препознатљива карактеристика „Аудијевог" дизајна.
Са техничке стране, основа свега остаје „голф", али шесте генрације. Прије свега, то се односи на подвозије, са редизајнираном платформом, побољшаним ослањањем концепције „МекФерсон" напријед и „Мултилинк" позади. Што се тиче мотора сви бензинци биће опремљени директним убризгавањем, а дизелаши прелазе на „комон-рејл". Дизел врхунац биће мотор 2.0 твин-турбо са 204 КС, а бензински 2.0 ТФСИ са око 250 КС, у моделу „С3 Љуаттро". Највећа иновација биће хибридна верзија, која неће остати само на студији.
„А3" треће генерације само је једна у низу карика према „Аудијевом" настојању да надмаши продају од милион примјерака годишње. Биће и даље, уз „А4", ударни модел из Инголштата. Заправо из Гиора. Производња ће се заправо преселити у Мађарску, гдје се још од 1998. године производи модел „ТТ".