После снижења царине, возила у пракси јефтинија до седам одсто

 Ако ове године буде увезен најмање исти број страних аутомобила као прошле – око 50.000 – државни буџет ће бити ускраћен за најмање 40 милиона евра
После снижења царине, возила у пракси јефтинија до седам одсто

Царинска стопа на увоз аутомобила преполовљена, купци стају у ред, почиње куповина лимених лепотана. Тако би требало да гласи вест дана, али... мора да се мало сачека! Као што се каснило са снижењем царина од 1. јануара, тако ћемо морати да се за куповину стрпимо до почетка фебруара. У преводу, у среду вече је у Скупштини усвојен закон о новим царинским тарифама, јуче је Службени гласник то требало да почне да штампа после потписивања председничког указа, да би, ако све иде по плану и по закону, то снижење ступило на снагу осми дан по објављивању. Дакле, први фебруар био би дан за „црту” на коју стају купци.

Милан Белин, председник Удружења увозника аутомобила у Србији, иначе генерални директор „Рено Нисан Србија”, тврди нам да није само он одахнуо него и сви увозници.

– Из предлога закона који је био у скупштинској процедури, за који се надамо да је као такав усвојен, царинска стопа се са 20 одсто снижава на 12,5 одсто на возила која нам стижу ван Европске уније, а на 10 одсто ако су из ЕУ. То важи и за нове и за половне аутомобиле. Дакле, очекујемо већу тражњу, мада су многи увозници, када је најављено снижење царинске стопе из унутрашњих резерви и одричући се дела зараде, снизили цене. Практично, многи су анулирали то будуће појефтињење.

Да подсетимо, до сада се на цену возила из увоза плаћала царина од 20 одсто, а њихов збир (120 одсто) представљао је основицу за плаћање ПДВ-а од 18 одсто. Међутим, рачуница није тако једноставна. Царина се плаћа на основну вредност аутомобила пре него што уђе у земљу, а затим се на то додају зарада трговца и пратећи трошкови, као што су транспорт, банкарска гаранција, нулти сервис, трошкови гаранције.

– Зато ће то снижење у пракси износити од шест до седам одсто. Ево, у фирми смо направили нову рачуницу: „рено меган”, базни модел, досад је имао малопродајну цену 14.600 евра, а после снижења ће коштати 13.990. Дакле, 610 евра ће се аутоматски одразити у прилог купаца.

Остаје, независно од нашег саговорника, прича, колико ће, с обзиром на погоршане кредитне услове, заиста бити оних који ће посећивати салоне аутомобила и – куповати за кеш. Прошле године, у Србији је укупно продато 59.692 нова аутомобила. Од тога „Заставин” део колача износи 10.314 комада („пунто”, „југо”, „флорида”), а 49.318 је увезених.

– Очекујемо повећано интересовање и продају – каже нам Белин.

Остаје, на крају, питање које следи из овог смањења царинске стопе. Ако, по пројекцији за 2009. годину, узмемо да ће ове године бити увезен најмање исти број страних аутомобила, државни буџет ће бити ускраћен за најмање 40 милиона евра.

Дилери у смањењу царина нeмају директан интерес осим повећаног интересовања самих купаца, јер ћe аутомобили бити фактички доступнији.

Смањењем царинске стопе на аутомобиле, решили смо део политичких проблема са ЕУ и припремили терен за једнострану примену ССП-а.

Пример из региона плаши. Увођење мањe царине у Хрватској на увоз аутомобила, пратила је такса при првој регистрацији која је била у висини смањења царине. У Хрватској су то назвали трошарина. Морамо прво да се уверимо да неће бити „плаћања на ћуприји” и да ће се овим олакшицама стварно окористити крајњи купци аутомобила. Деценијама чeкамо на смањење царина, а и тачно јe да су купци у нашој држави плаћали највеће дажбине у региону. Да ли је томе дошао крај?

Озрен Милановић

--------------------------------------------------

Нижа царина и на половњаке

Како на нове, тако и на половне аутомобиле важи снижење царинске стопе. И даље остаје услов за половњаке да поседују мотор по стандарду „еуро 3”, а то су, у принципу, аутомобили који су произведени од 2000. године и млађи. На цену из фактуре или на рачун из иностранства (који је реалан) примењиваће се иста царинска стопа као и за нове аутомобиле.