Нова правила ваздушног саобраћаја ступају на снагу

Авиоаматери чекали су овај тренутак више од 10 година. Од 1. новембра ступају на снагу нова правила ваздушног саобраћаја за малу авијацију. Почиње да важи обавештавајући предак коришћења ваздушног простора: пилот не треба да тражи три дана унапред дозволу за полетање, већ просто да саопштава да полеће. Авиони који лете на дуге и средње релације и даље су дужни да добијају дозволу за полетање.
 

Наравно, пилот мањег авиона ипак ће морати да обавести диспечера о тачки слетања и оријентационим роковима , како би га у случају авиоинцидента спасилачка служба нашла. Али није потребно да овај авион прати диспечер док он лети у својој зони. Ради се о томе што је од првог новембра ваздушни простор подељен на три класе, алфа, чарли и голф. За сваку од ових класа одређена је своја висина лета, и за малу авијацију то је класа голф висине највише три хиљаде метара. За већу висину важе друга правила и то сам о са диспечером, јер то је већ територија путничких авиона. А по брзини летва ограничења нема, изузев простора близу аеродрома. Са местима за полетање у Русији је све у реду, није узалуд наша земља тако велика, уверава руководилац Федералне агенције за ваздушни саобраћај Александар Нерадко.
 

У Русији само цивилних аеродрома има преко 320, а осим тога постоје аеродроми за заједничко коришћење, базирање, аеродроми ресорне авијације, државне, експерименталне и велика количина хеликоптерских полигона. Тако да места има за све. Што се тиче мале авијације опште намене, наравно, ако власници авиона и хеликоптера пожеле да се базирају на великим аеродромима, мораће да се договарају о условима базирања и полетања. Али није увек згодно да истовремено лете и велики и мали авиони.
 

Пилотима мале авијације предложиће зборник варијанти маршрута. Она ће бити достпуан за пилите регистроване у Русији у штампаном виду, као и на сајту Центра за аеронавигационе информације. Ипак међу овим маршрутама неће бити неба изнад Москве – овде ће и даље моћи да лете само екстерне службе. Остаће и друге зоне ограничења летова и опасне зоне. За пресецање њихових граница пилитома прети административна или кривична одговорност. Проширивање права увек повлачи за собом одговорност, зато ће мере кажњавања за ваздухопловне случајеве бити веома пооштрене, каже Министарство саобраћаја. Ипак то неће омести да лични авиотранспорт постане уобичајена ствар, уерен је Александар Нерадко.
 

У Русији може да се купи сасвим нова авијациона техника – авиони, хеликоптери. Проћи ће мало времена, мислим неколико година, и мала авијациај ће постати масовна авијација, исто ако што је постала у САД, Кнади, Европи.
 

По оценама стручњака, у Русији данас има највише две хиљаде приватних авиона. Ипак јасно је да ова цифра расте и да мала авијација има велику будућнсот. Зато је и одлука о поједностављивању правила већ сада актуална.