Отворено небо за стране инвеститоре

Странци могу повећати свој удео у руским компанијама, које се баве авионским саобраћајем. Влада разматра уношење исправки у Ваздушни кодекс РФ. Уколико оне буду одобрене, странци ће стећи право да поседују контролни пакет акција у домаћим авиокомпанијама. По мишљењу стручњака, оваква пракса не сме бити једнострана.

Иницијатива за уношење исправки у члан 61 Ваздушног кодекса потиче од Федералне антимонополске службе (ФАС). Чиновници ово објашњавају потребом за усклађивањем документа са законима о иностраним инвестицијама. Овај документ дозвољава странцима да поседују контролни пакет акција (преко 50 процената) у домаћим компанијама. Међутим, Ваздушни кодекс удео иностраних инвеститора ограничава на 49 процената.

Стручњаци истичу да ће намера владе помоћи развој руског тржишта авиопревоза. Пре свега, због оптимизације парка авиона, изјавио је у интервјуу за „Глас Русије“ начелник аналитичке службе агенције „Авиапорт“ Олег Пантелејев:

Очигледно је да је руско тржиште прилично привлачно. Ако исправке буду усвојене, то ће озбиљно утицати на тржиште авио саобраћаја. Како показује пракса, авиокомпаније које започињу бизнис користећи стране инвестиције, стартујући на тржишту чартера, постижу добре резултате и добар удео на тржишту.

Тренутно удео, близак контролном, у руском авиопревознику поседује амерички инвестициони фонд „Индиго Партнерс“ (Indigo Partners). Њему припада 49 процената компаније „Авианова“. Међутим, многе иностране компаније постају сувласници руских превозника заобилазећи важеће законе, истиче главни уредник интернет-портала „Авиа.ру“ Роман Гусаров:

Може се навести пример турских туристичких оепратера, који купују авионе и предају их на коришћење руским авиокомпанијама ради довожења руских туриста. Авиокомпаније, које учествују у таквим пројектима, показују значајан пораст протока путника, обима превоза. Најизразитији је пример „Оренбуршких авиолинија“. Авиокомпанија је данас један од највећих превозника у Русији управо захваљујући свом турском партнеру.

Ипак, многи аналитичари истичу да руска иницијатива за проширење права иностраних инвеститора на авионском тржишту не сме бити једнострана. На пример, Европа се још увек плаши да дозволи Русима да улажу капитал у њене превознике, каже Олег Пантелејев:

Важно је да отварање могућности за веће инвестиције у руске авиокомпаније буде праћено сличном либерализацијом у другим земљама, да руски бизнис нема препреке за куповину авиокомпанија у Европи и другим регионима. Својевремено су приватизоване чешке и аустријске авиолиније и на конкурсима су учествовали руски играчи. Али, безуспешно. Постојећа ограничења чине учествовање руских компанија у таквим пројектима много мање привлачним.

У случају да исправке Ваздушног кодекса Русије буду усвојене, ефекат пораста конкуренције у сфери авиопревоза биће позитиван, и то пре свега за путнике, резимирају експерти.