На осмом небу: у Русији ће се појавити аеробуси висине вишеспратнице

Москва ступа у клуб власника А380. После авиокомпанија Америке, Сингапура и Арапских Емирата Русија почиње да користи највеће аеробусе у свету већ 2015. године. Четири нова авиона ће заменити Боинг 747-300. По прогнозама експерата, летови ће бити удобнији, а карте јефтиније.

Сваке године ток путника у Русији се увећава скоро за 6%. То је више од просечних светских показатеља. У вези са тим, по оцени потпредседника компаније Ербас Кристофера Барклија, Русији је потребан парк пространих авиона који могу да растерете неколико праваца. А380, који може да врши летове без слетања на растојању до 15.000 километара, идеална је варијанта, уверава генерални директор Трансаера Олга Плешакова.

У њему ће бити две класе услуге и распоред седишта од најмање 700. То подразумева експлоатацију у правцима врло велике потрошачке потражње. У данашњем тренутку то је регион Карипског басена, Југоистична Азија, низ земаља Блиског Истока и Северне Африке. Стимуланс за летове тим аеробусом такође ће бити цена карата, примећује експерт за авијационе компоненте Павел Фљоров.

Ипак експерти подвлаче да обнова парка повлачи за собом и нове захтеве према пилотима. Управљање А380 битно се разликује од рада на Боингу. Онима који су раније летели на компактнијим аеробусима неће бити тешко да се преуче, уверава руски експерт за авијационе компоненте Павел Фљоров.

Ради се о томе што је у Ербасу одавно устаљена концепција fly-by-wire. Тачније кабине свих авиона, почев од А318, најмањег, направљене су максимално слично по функционалности. Оне су електронске, нема кормила, уместо њега је џојстик. А то значи да је јефтиније преучити пилоте.

Аеродром Домодедово се спрема да прима А380, чији је распон крила 80 метара. Сервисирање оваквог авиона захтева велики ниво приреме, истиче председник уредничког савета листа Авио-преглед Алексеј Комаров.

То није везано само за размере аеробуса: како би се брзо услужио такав авион потребна је специјална техника: високи трапови, или гејтови на два нивоа. Руководство Домодедова сада се бави питањем опремања аеродрома. Јер први А380 страних компанија могу да се појаве у Русији већ наредне године.

Потреба проширења авионског парка појавила се и у Аерофлоту. На Међународном авиокосмичком салону овог лета предтавници авиокомпанија су изјавили да намеравају да купе гигантске аеробусе. Сада је ствар на аеродромима – треба припремити платформе за пријем авиона из других градова. За сада обе руске компаније планирају да користе аеробусе само у међународним правцима.