Коста Конкордија: подводни спрудови крстарења

Док тужилаштво утврђује узроке потонућа брода Коста Конкордија и мотиве чудног понашања његовог капетана, људи блиски бизнису око организације крстарења уверени су да је маршруту која је довела до катастрофе дозволила администрација компаније власника. О детаљима у материјалу Никите Сорокина, којем је пошло за руком да разговара са особом добро упознатом са путовањима бродом Коста Конкордија.

Међу разматраним околностима несреће, поред погибије људи, највећи одјек изазвале су чињенице као што је превелика близина последње маршруте обалској линији и бегство капетана Франческа Скетина са палубе брода који тоне пре завршетка евакуације путника. Могуће одуступање од курса које је допустио капетан и које је изазвало погибију Коста Конкордије сада се разматра као један од узрока несреће. Вероватно ће кршење правила навигације фигурисати у оптужници против Франческа Скетина. У сваком случају, власник брода, компанија Costa Crociere сумњичи свог капетана за неке грешке, али при томе не признаје било какве промене курса брода.

Међутим, водич Јекатерина Сантони која је сарађивала са Costa Crociere низ година и радила за неколико организатора крстарења, укључујући две маршруте бродом Коста Конкордија, скренула је пажњу на то да бродови за крстарење периодично врло близу прилазе обали. Посебно у оним акваторијумима где се налазе мали градиви или острва. У интервјуу за радиостаницу Глас Русије Јекатерина Сантони је рекла:

То што је капетан прилазио прилично близу том острву, мислим да је то био систем, а не случајност, не то што је имао тамо неког друга којег је хтео да поздрави. Сто посто је то било усаглашено са администрацијом Costa Crociere, и вероватно је тај пут он прелазио много пута. Ради се о томе да врло често градоначелници ових малих градова или острва како би мало забавили становништво, обраћају се администрацији Costa Crociere са молбом да брод приђе ближе. Зато што је, наравно, леп призор када плови огроман дворац, посебно ако је то вечерње време и он је осветљен. Зато је први разлог несреће лично обраћање градоначелника обалских градова. Други разлог је наравно реклама, пошто је Коста снажна комерцијална организација, они су то чинили ради рекламе. Тачније можете да замислите да плови огромни брод, људи који живе у малим градовима где има много хлеба и мало игара, природно, под утиском, често су куповали од Косте ова крстарења.

Што се тиче конкретних разлога зашто је брод налетео на спруд, то је вероватно квар радиолокационог система обавештавања о зближавању са препреком, наставља Јекатерина Сантони. Али утврђивање ових околности ствар је техничке истражне комисије.

Најважније питање, наравно, остаје број погинулих путника код острва Ђиљо. За сада се зна за 7 пронађених тела, 28 особа се сматра несталим. Неки медији претпостављају да број жртава може да достигне 40. Још више ће се увећати проблеми за компанију Costa Crociere ако се утврди да су уз њену дозволу маршруте крстарења у рекламне сврхе биле проведене у опасној близини обалских спрудова.