Јединствени роботи излазе на траку

Највећи руски произвођач аутомобила КАНААЗ приступио је увођењу најновије роботске технике на својим тракама. Вештачки интелект ће тестирати квалитет делова, откривати дефекте, затим ће се они уклањати ласерским методама.

Јединствена линија меалороботике нема премца у свету. Постоје слични јапански системи, али они раде са деловима тежине до 200 грама, а руски ће подизати и 20 и 50 килограма. Роботи треће генерације на покретној платформи су добили назив хексоподи. У компјутер се убацује 1500 ситуација, везаних за стање метала – дефекте, пукотине и слично. Машина ће их самостално оцењивати и доносити одговарајуће одлуке.

КамАЗ је направио прави избор, када је улагао у пробојне технологије, истиче сарадник Националног истраживачког нуклеарног универзитета МИФИ Дмитриј Михајлов.

- Прилаз компаније се своди на то да нема смисла такмичити се са читавим светом у томе што свет већ врло добро ради. А постоји смисао да се проба нешто ново, како би се избило на напредне позиције у овој грани индустрије. И захваљујући томе избацити своју фабрику напред у конкретној области.

Роботизовану линију за КамАЗ прави научно-техничко удружење ИРЕ-полус из подмосковског научног града Фрјазино и компаније Ејдос из Кањања. ИРЕ-полус пројектује и испоручује влакнасте ласерске главе разног капацитета. Удружење је једна од производних платформи чувене фирме IPG Photonics, коју је основао научник и бизнисмен Валентин Гапонцев. Компанија Ејдос се специјализује за производњу тренажера стимулатора. У пројекту она разрађује софтвер и одговара за инжењерска решења. Пројекат за КамАЗ је строго руска иновација, истиче аналитичар компаније Инвесткафе Роберт Краснов:

- Уопште роботизовање цеха за производњу аутомобила није мит, то постоји. Постоји производња у Немачкој, где се склапа Мерцедес 600, у Штутгарту на роботизованим линијама се склапа Ауди. Обично су то аутомобили високе класе. Чуди што ће се на тај начин склапати камиони.

Ради се о томе што се метал за производњу камиона веома разликује од метала за аутомобиле високе калсе, истиче експерт. Цена јединствене линије износи 18 милијарди рубаља – 600 милиона долара. Огледни образац ће бити постављен већ наредне године.

Олег Нехај,