Катастрофа код Смољенска: случајности не постоје

Истрага авионске несреће «авиона број један», која се десила код Смољенска и однела животе председника Пољске Леха Качињског и још 95 особа открива нове детаље. Пољски медији су саопштили да је на пилоте авиона могао да буде извршен притисак.

Како се испоставило, неколико минута пре трагедије у кабини пилота се чула фраза о томе да ако авион не слети у Смољенску, пилоти могу да имају проблема. По једној верзији, фразу је могао изговорити капетан авиона Аркадиуш Протасјук. Шта више, пољски медији тврде да је он изрекао речи да ће га «убити» ако не слети.

Нови подаци индиректно потврђују раније објављене информације о томе да су пилоти били приморани да се потчине туђој вољи, а не безбедносним инструкцијама. То је на крају крајева могло да доведе до драматичног финала. Паралелно са тим, званични пољски органи не коментаришу ову информацију. У војном тужилаштву кажу да су сазнали за нове детаље о последњим минутима лета од новинара.

У тим саопштењима могу да буду елементи манипулације, сматра главни уредник листа Крилатаја Пољша Гжегож Собчак.

Ова информација није тачно потврђена. Друга је ствар ако говоримо о посади. Она је дужна да буде добро припремљена и обучена. Командир такве посаде мора да буде пилот који је у стању да се у случају потребе супротстави свом највишем руководству - ако добија од њега наредбе које противрече правилима лета. Посебно се то односи на посаду која опслужује шефа државе. У Смоленску је била у питању ситуација када је пилот попустио, значи нешто није било у реду са његовом припремом.

Ипак, околности трагедије и даље покушавају да искористе у своје циљеве политички опоненти присталица помирења Варшаве и Москве. Али руска страна је од прве секунде почела да чини све како би утврдила узроке трагедије, сматра познати српски политиколог, пуковник авијације у резерви Гостимир Поповић:

Што се тиче руских ваздухопловне власти и свих људи од аеродрома па до Москве, сви су урадили све, што би требало да се уради, и веома професионално, и веома добро, и на тај начин доприносе расветљавању ове катастрофе, јер свака ваздухопловна катастрофа, коликогод била велика, треба да буде и поука за будуће, како не треба радити. Од самог почетка покушава се од неких западних и неких Пољских кругова да се политизује ова катастрофа и да се пребаци лоптица на терен Русије. Међутим, на терену Русије све је чисто. Истрага, коју Русија води, и процедуре, које је Русија водила од преузимања авиона у свом ваздушном  простору па касније око испитивања удеса, је веома коректна, и нема било икаквих манипулација. 

Црне кутије постављене на авионима Ту-154 сасвим су поуздане, а истрага катастрофе коју су спровели руски стручњаци била је практично беспрекорна, подвукао је директор и сувласник британске авиокомпаније за обезбеђење авиона бизнис-класе Оксиџен 4 Авиејшн Марк Грин.

Наравно, летови увек представљају ризик. Али не већи него када седате у аутомобил. Што се тиче истраге, био сам зачуђен колико су брзо и ефикасно власти успеле да скину информације са црних кутија. Сигуран сам да су руске власти на потребном прецизношћу обрадиле информације, укључујући проучавање делова авиона, разбацаних на врло великој територији.

Милиони становника Русије и Пољске сматрају да је катастрофа код Смољенска ујединила људе и омогућила да се говори о новој страници у односима Москве и Варшаве, на којој нема места за старе увреде.