Руска аутомобилска индустрија избија на нови ниво

Фабрике још два велика светска произвођача аутомобила отворене су код Санкт-Петербурга. У Лењинградској области прорадила су предузећа јужнокорејског концерна Хундаи и канадске фирме, произвођача делова Магна. Отварањем ове две фабрике руска аутомобилска индустрија ће прећи на нови ниво.

Филијала јужнокорејске компаније планира да производи у фабрици код Санкт-Петербурга 150 хиљада аутомобила годишње. При чему ова трака ће бити у Русији прва страна фабрика аутомобила пуног циклуса. На њеној платформи, осим традиционалних погона за варење, фарбање и склапање, налазиће се и погон за штампање. Тачније страни произвођач ће производити на територији Русије и резервне делове. Раније све компаније без изузетка као што су Форд, БМВ, Џенерал Моторс, правиле су у нашој земљи само такозвана предузећа за склапање аутомобила.
 

Друга фабрика која се отвара у Лењинградској области припада компанији Магна. Ова канадска фирма је највећи произвођач аутоделова у свету. У фабрици у Лењинградској области ће се производити делови каросерије за погонски део и металне елементе система пасивне безбедности за стране произвођаче аутомобила, који се раде у Русији. Отварање оваквих предузећа крајње је важно за домаћу аутомобилску индустрију, самтра председник покрета аутомобилиста Русиеј Виктор Похмелкин.

За домаћу аутомобилску индустрију једина перспектива развоја је отварање мешовитих предузећа са развијеним аутомобилским компанијама света. Овај процес се дешава у нашој земљи. И како бисмо се развијали, врло је важно да пређемо са склапања на максималну локализацију. Тачније да што више резервних делова и агрегата аутомобила производимо у Русији. То даје и додатна радна места, и порезе, и повећава ефикасност наше производње. Боље је развијати савремене напредне аутомобилске технологије и самим тим у пракси помагати аутомобилизацију наше зљме, а заједно са тим успон индустрије и економије у целини.
 

Такозвани процес локализације производње аутомобила чини их достпунијим за домаћег потрошача. То са своје стране стимулише унутрашње тржиште и такође утиче на раст економије.
 

Русија одавно тражи путеве за избијање њене аутомобилске индустрије на напредне позиције. Нажалост, кажу експерти, по многим питањима имамо озбиљни заостатак. Није се деио пробој, када су руски акционари заједно са представницима Магне покушали да купе контролни пакет акција компаније Опел, а заједно са њим право на коришћење технологија тог концерна. У тим условима отварање две фабрике у Санкт-Петербургу је озбиљан корак унапред. Експерти не искључују да ће гледајући искуство Хундаија и Магне и других аутомобилских произвођача доносити у Русију предузећа потпуног циклуса.