Евроазијски саобраћајни систем: кључна улога Русије у формирању евроазијског савеза

Улога Русије као кључне карике евроазијског саобраћајног система ће расти. Јачање таквог система биће поуздана основа Евроазијског Савеза. Перспективе интеграције саобраћајног комплекса Русије у међународни саобраћајни систем размотриће учесници форума Саобраћајна недеља 2011. у Москви.

Евроазијски Савез не треба да постане нови СССР, нити да замени ЗНД, то је карика која повезује Европу и Азијско-Тихоокеански регион. Посебно тесна треба да буде интеграција чланова Евроазијског Савеза у економској сфери. А то је једноставно немогуће замислити без развоја снажне саобраћајне инфраструктуре, коај осигурава брзо премештање терета из Азије у Европу и супротно. Овде Русија, са њеним јединственим географским положајем, може да осигура улогу моста између два региона. Тренутно Азијски регион, који садржи Јапан, Кину, земље Југоисточне Азије, има потрену за каналом брзе робне размене са Западном Европом. Растућу робну размену треба да осигурају нови копнени коридори са мултимодалним превозом. Пребацивање контејнера из луке Восточни до финске границе преко територије Русије трајаће мање од 13 дана и коштаће 1600 долара. То је три пута брже и два пута јефтиније од маршруте преко Суецког канала, чији је капацитет ограничен. Ипак саобраћајни комплекс Русије, у првом реду железница, има потребу за озбиљном модеризацијом, истиче аналитичар инвестиционо-финансијске компаније Метропол Андреј Рожков.

Тренутно ток терета између Европе и Азије прилично је мали, теерети иду из Азије у Европу више од недељу дана, и таква брзина може да не задовољи пошиљаоце терета. Осим тога, цена превоза железницом прилично је велика, што такође плаши компаније. Како би се променила ситуација, РЖД и руска влада као основни акционар руске железнице треба да побољшају саобраћајну инфраструктуру. Реч је о повећању просечне брзине за теретне возове. Ради тога су потребне инвестиције како у саме пруге, тако и у моднеризацију локомитива и вагона.

Процес модернизације је у току, и нови снажни возови почињу да раде. Компанија РЖД, на пример, потписала је уговор за куповину преко 200 најновијих брзих локомотива, у чијој производњи су учествовали руски Трансмашхолдинг и француска компанија Алстом. То је прва руска двопогонска локомотива са асинхроном вучом. Она може да ради на пругама са различитом електрификацијом.

У Саобраћајној недељи 2011. ће учествовали преко 3000 представника власти и бизниса, низ познатих страних експерата у области саобраћаја, међу њима Ентони Меј, председник Светске конференције удружења саобраћајних истраживања.