На ваздушном јастуку ка освајању Арктика

Русија чини још један корак ка освајању  Арктика. Министарство индустрије објавило је тендер за изградњу флоте и припреме инфраструктуре за испитивање налазишта шкриљаца у Северном леденом океану. У том смислу говоримо о новим типовима бродова-  ховеркрафт или бродовима на „ваздушном јастуку“ и екранопланима.

Планови за развој на крајњем северу почињу да стичу конкретан облик. Највеће руске сировинске компаније - "Гаспром" и "Росњефт" - добиле су лиценцу за истраживање епиконтиненталног појаса Арктика, и водећи оператер флоте танкера - «Совкомфлот»  испуњава захтев за изградњу бродова. Министарство за индустрију и трговину је објавило конкурс за развој нових модела опреме намењених за рад у условима Арктика. Реч је најпре  о веома брзим речним и морским катамаранима и пловилима на „ваздушном јастуку“- ховеркрафтима. Као што је рекао да "Глас Русије" заменик шефа пројекта компаније "Аероход" Јуриј Шаманин, такви бродови више него било који други одговарају арктичким условима,  мултифункционални су, па чак могу заменити и авионе.

„Време које ће ова пловила моћи да проведу у удаљеним областима, у поређењу са авијацијом ће бити дуже. Ограниченост авијације због леда и чињенице да је епиконтинентални појас плитак, чини да су се за развој Арктика, у изузетно тешким срединама, ова пловила  показала веома добро.“

Министарство индустрије  предлаже да се успостави понтонски, односно плутајући систем  за производњу и складиштење нафтних деривата, и, што посебно привлачи пажњу специјалиста – екраноплан,  тојест,  хибридни авион- брод. Предност над конвенционалним авионом је огромна: екраноплан је компактан и поседује  могућност слетања на било коју површину. У поређењу са обичним бродовима и чамцима, екраноплани имају предност  због  брзине и покретљивости. Али постоје недостаци - велика потрошња горива.

Заменик директора Института за Арктик и Антарктик, Владимир Соколов признаје  да су ово обећавајуће идеје, али сматра да постојећи модели нису погодни за њихову пуну примену на далеком северу:

„Таква платформа може да се користи за слетање у неприступачним областима  на крајњем северу и за истовар великих бродова, односно тамо  где не постоји пристаниште, где је потребно снабдевање са обале. А за истраживачке сврхе – не бих се сложио. Прво, оне су еколшки опасне окружење. И друга тачка – троше много енергије.  А у оним областима у којима  ми радимо, веома је важно да се штедиљво поступа са горивом и мазивом.“

Међутим, имајући у виду стратешки карактер програма Арктичког истраживања и велико интересовање страних инвеститора за ове пројекте, мало је вероватно да ће истраживања  нових врста опреме имати проблема са финансирањем. А захваљујући њима, екраноплан има добре шансе да постане  прототип овог возила. А  није далеко ни  тај дан,  када  се од ховеркрафта може  креирати  цела  Арктичка флота.